[发明专利]一种用于高原索结构桥梁的稳定缓震阻尼设备在审
申请号: | 201910708726.3 | 申请日: | 2019-08-01 |
公开(公告)号: | CN110409289A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 姜涛;程亚楠;吴磊;范粉艳;李宁;孙萌 | 申请(专利权)人: | 河南海威路桥工程咨询有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑州市二七区大学*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定卡座 焊接 弹性钢板 顶杆 缓震 卡板 桥墩 平衡底座 阻尼设备 螺纹杆 索结构 液压缸 弹簧 内侧中心处 上表面中心 顶端焊接 挤压固定 紧密固定 螺纹连接 阻尼装置 挤压塞 密封塞 高原 桥梁 移位 底端 晃动 填充 压槽 有压 | ||
本发明公开了一种用于高原索结构桥梁的稳定缓震阻尼设备,固定卡座的底部两端均焊接有卡板,两个卡板的相对应处均螺纹连接有螺纹杆,固定卡座的上表面中心处焊接有弹性钢板,且弹性钢板的两端底部均焊接有弹簧,弹簧的底端均焊接于固定卡座上,弹性钢板内侧中心处焊接有平衡底座,平衡底座上固定有液压缸,液压缸的内部插设有顶杆,且顶杆的底部焊接有密封塞,顶杆的顶端焊接有顶板。有益效果:通过在固定卡座的底部设置有卡板和螺纹杆组合,用于将固定卡座挤压固定在桥墩上固定,同时在固定卡座的底部开设有压槽,利用挤压塞填充压槽与桥墩之间的缝隙,从而将固定卡座紧密固定到桥墩上,防止阻尼装置晃动和移位,提高缓震效果,增加稳定性。
技术领域
本发明涉及阻尼器材技术领域,具体为一种用于高原索结构桥梁的稳定缓震阻尼设备。
背景技术
阻尼器材,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置,利用阻尼来吸能早已应用于各种各样的阻尼器或减震器中减振消能。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速,由于阻尼装置,使用位置和用途的不同,因此研发出各式各样的阻尼装置,以便应用于不同领域。
目前所使用的高原索结构桥梁用的新型阻尼装置,无法快速,牢固的卡在桥墩上,且只通过弹簧进行缓震,缓震方式单一,稳定性差,弹簧在持续的,高强度的压缩下,容易出现变形,弹性降低,从而影响阻尼效果,固定卡座与桥墩之间不便于紧密贴紧,造成阻尼装置晃动,从而导致其移位。
发明内容
本发明的目的在于:针对目前存在的上述问题,提供一种用于高原索结构桥梁的稳定缓震阻尼设备。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种用于高原索结构桥梁的稳定缓震阻尼设备,包括长方体结构的固定卡座、挤压固定装置、缓震装置和起降装置,所述固定卡座的下方设置有一组所述挤压固定装置,所述挤压固定装置包括长方体结构的卡板和螺纹杆,所述固定卡座的底部两端均焊接有所述卡板,两个所述卡板的相对应处均螺纹连接有所述螺纹杆,用于将阻尼装置固定到桥墩上,防止其晃动,所述固定卡座上设置有所述缓震装置,所述缓震装置包括弧形结构的弹性钢板和弹簧,所述固定卡座的上表面中心处焊接有所述弹性钢板,且所述弹性钢板的两端底部均焊接有所述弹簧,所述弹簧的底端均焊接于所述固定卡座上,利用弹性钢板代替弹簧,提高稳定性,所述弹性钢板上设置有所述起降装置,所述起降装置包括液压缸、顶杆、圆形结构的顶板和密封塞,所述弹性钢板内侧中心处焊接有平衡底座,所述平衡底座上固定有所述液压缸,所述液压缸的内部插设有顶杆,且所述顶杆的底部焊接有密封塞,所述顶杆的顶端焊接有所述顶板,用于液压缓震。
优选的,所述固定卡座的底部开设有压槽,所述压槽的两端均开设有卡槽,且所述卡槽内均固定有三角形结构的挤压赛,所述挤压赛贴近所述卡槽的一侧焊接有卡条,所述卡条插于所述卡槽内固定。
优选的,所述液压缸的底部两侧分别设置有进油管和出油管,且所述进油管和出油管均位于所述密封塞的下方。
优选的,所述螺纹杆的外端均焊接有转把。
优选的,所述弹性钢板的两端上表面均设置有橡胶防滑垫。
由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1、通过在固定卡座的底部设置有卡板和螺纹杆组合,用于将固定卡座挤压固定在桥墩上固定,同时在固定卡座的底部开设有压槽,利用挤压塞填充压槽与桥墩之间的缝隙,从而将固定卡座紧密固定到桥墩上,防止阻尼装置晃动和移位。
2、通过在固定卡座上设置有弹性钢板,并在弹性钢板上设置有起降装置,利用弹性钢板的弹力进行阻尼缓冲,采用液压缓震的方式代替弹簧缓震,保护弹簧的稳定性,避免弹簧长时间处于高压状态下发生变形,采用多种阻尼缓震方式结合在一起,提高缓震效果,增加稳定性。
附图说明
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