[发明专利]一种大气污染环境下列车运行防护方法及系统

说明书

本发明公开了一种大气污染环境下列车运行防护方法及系统，其中大气污染环境下列车运行防护方法包括：采集多组车顶和车底空气品质检测数据；利用实验数据求得车顶和车底空气综合评价指标Q₀和Q₁；计算车顶部件暴露时间T₀和车底部件暴露时间T₁；训练车顶部件污染物状态计算模型和车底部件污染物状态计算模型；在列车停靠后，检测车顶和车底空气品质检测数据；调用车顶和车底部件污染物状态计算模型，求得车顶和车底部件污染等级；根据求得的车顶和车底部件污染等级对车顶和车底部件进行相应的清理防护处理。本发明对列车关键部件在大气污染环境下的裸露状况进行评估，并进行相关防护措施，保证列车关键部件的正常使用寿命。

技术领域

本发明特别涉及一种大气污染环境下列车运行防护方法及系统。

背景技术

高速列车近年来在我国飞速发展，作为资源型和环境友好型的运输方式之一，加快建设高速列车发展现在已经成为社会各方面的共识。它已成为我国国民经济发展的动脉，兼具安全、经济、便民等特点。这些特点决定了它向大众化交通工具方面的转变，在我国综合交通体系中处于骨干地位。

但是，随着高速列车运行网络的扩展和运行里程的逐年增加，一些问题也随之暴露，其中大气污染环境对高速列车裸露关键部件的危害问题尤为突出。除此之外，当列车运行环境中的SO2、NO2等含量过高时，可能导致受电弓部件、接触网络、转向架等裸露关键部件点蚀、腐蚀问题加剧，从而减少裸露关键部件的使用寿命，造成经济损失。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种大气污染环境下列车运行防护方法及系统，对列车关键部件在大气污染环境下的裸露状况进行评估，并进行相关防护措施，保证列车关键部件的正常使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种大气污染环境下列车运行防护方法，其特点是包括以下步骤：

步骤1，采集多组车顶空气品质检测数据和车底空气品质检测数据，并计算列车从始发站时刻点至当前时刻点的运行时间内车顶和车底的各污染物的平均浓度数据；

步骤2，利用步骤1中的车顶空气品质检测数据求得车顶空气综合评价指标Q₀，利用步骤1中的车底空气品质检测数据求得车底空气综合评价指标Q₁；

步骤3，计算车顶部件在满足Q₀≥Q条件下的暴露时间T₀，计算车底部件在满足Q₁≥Q条件下的暴露时间T₁；其中，Q为设定的空气品质综合评价指标健康值；

步骤4，

按照下述方法训练车顶部件污染物状态计算模型：

以步骤1中计算的列车从始发站时刻点至当前时刻点的运行时间内车顶的各污染物的平均浓度数据以及步骤3中对应求得的T₀为试验模拟条件，对列车进行模拟运行，获取车顶部件在不同试验模拟条件下的污染等级G₀，其中车顶部件污染等级划分为G级；

以步骤1中计算的列车从始发站时刻点至当前时刻点的运行时间内车顶的各污染物的平均浓度数据、步骤3中对应求得的T₀作为输入，以G₀作为输出，训练得到车顶部件污染物状态计算模型；

按照下述方法训练车底部件污染物状态计算模型：

以步骤1中计算的列车从始发站时刻点至当前时刻点的运行时间内车底的各污染物的平均浓度数据以及步骤3中对应求得的T₁为试验模拟条件，对列车进行模拟运行，获取车底部件在不同试验模拟条件下的污染等级G₁，其中车底部件污染等级划分为G级；