[发明专利]一种车灯遥控线组及吸顶灯

权利要求书

1.一种车灯遥控线组，包括车灯控制板、以及连接在车灯控制板上的输入端两条线（820）、开关（830）、四路输出端（850），还包括与车灯控制板相匹配的单键遥控器（300），其特征在于，所述四路输出端即1、2、3、4路；所述车灯遥控线组设有控制软件，分为两种模式，第一种模式为2个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通；第二种模式为5个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通，3挡为1、2、路导通，4挡为1、2导通，3、4路左右交替导通，5挡为1、2导通3秒后关闭1秒，如此往复，3、4路持续导通；两种模式下的挡位都为循环挡位设置，即末尾挡位再切换将至第一挡位，每个挡位都有记忆，即每个挡位都有工作状态和关闭状态，车灯遥控线组上电默认在第一种模式的1挡关闭状态；所述单键遥控器（300）和开关（830）同步控制车灯遥控线组，单击为开和关，双击为切换挡位，在任意情况下，不论在哪个挡位工作状态或关闭状态，长按单键遥控器或车灯遥控线组的开关（830）2秒时四路输出端（850）会瞬间导通一次后，再全部关闭，表示切换模式成功，等待松手后即转入对应模式的1挡工作状态，即长按单键遥控器（300）或车灯遥控线组的开关（830）2秒或以上的时长可以在第一种模式和第二种模式之间任意转换，转换模式后进入相应模式的一挡工作状态为默认设置；所述开关（830）为高头点动开关，其开关按键（831）按下后，开关按键仍高出边缘台阶位（832）1毫米左右的高度。

2.根据权利要求1所述的车灯遥控线组，其特征在于，所述车灯控制板包括单片机、给单片机供电的降压电路、电压侦测电路、信号转换电路、防反接保护电路、控制电路和遥控接收模块电路；其特征在于所述输入端两条线（820）由车体电瓶或预留接口或其他电源供电，其电压在12V左右，连接在所述车灯控制板的防反接保护电路上，所述输入端两条线（820）的正极上串有保险管，电流通过防反接保护电路后向电压侦测电路、降压电路和控制电路（图6）供电；所述防反接保护电路为PMOS型防反接保护方案，其与PMOS正常使用的电流方向S极到D及相反，本方案电流方向为D极到S极，其优点为正常输入时防反接保护电路无压降，输入端两条线接反时，防反接保护电路的输出为2.5V左右的正向输出电压，其电压不会反置为-12V；所述电压侦测电路为电压分压电路，其分压值在0V-6V之间，恰好为单片机所能识别的电压范围，通过单片机与降压电路供给单片机内部基准电压或外部独立基准电压信号输入给单片机进行比较；所述车灯遥控线组还包括连接在车灯控制板上的四路输入信号线（840），所述四路输入信号线上串有4P插头和子弹头插头，以及串接在四路输入信号线最前端的信号转接插头，所述信号转接插头串接在车体的电路上，从而采集车体上的电压信号，所述信号转接插头分别为前大灯转接插头、左转向转接插头、右转向转接插头和喇叭转接插头，将车体电路上的电压信号传送至所述车灯控制板的信号转换电路上，即前大灯的远光信号、左转向信号、右转向信号、喇叭信号，所述信号转换电路为信号分压电路，其输入端串有单向导通二级管，防止电流回流，输入信号经过信号转换电路转换后成为单片机可识别的电压信号，所述电压信号范围在0~6V之间；所述输入信号为高或为低可由单片机根据信号转换电路的分压值自定义；所述遥控接收模块电路上设有降压模块，将控制电路5所提供的12V左右电压转换为3.3V，给遥控接收模块电路供电，所述遥控接收模块电路和开关为同步响应的状态，即其原理为并联方式将单片机上拉的开关信号线拉低有效，所述开关信号线连接在单片机的I/O脚上，所述开关的线上串有2P插头连接至车灯控制板的开关信号线上，所述遥控接收模块电路为实时接收单键遥控器发出的点动指令并转化为开关信号，即按下单键遥控器，遥控接收模块电路将拉低开关信号线；所述输入端两条线上电后，单片机启动，将延迟2秒后驱动控制电路5给遥控接收模块电路供电，以防止上电瞬间的电压突变或未平稳而烧毁遥控接收模块电路；所述车灯控制板的控制电路为单片机输出信号驱动N-MOS进而驱动P-MOS，使输出端处于开、关或PWM状态，所述PWM状态可为0~1MHZ的频率，其PWM波形可根据实际需要将电路直开直关的电流锯齿波形，由PWM的脉宽由大到小，或由小到大，配合防反接保护电路里的滤波电容将直上直下的电流锯齿波形调节为缓慢上升或下降，以保护输入端两条线被电流锯齿波形抽电，所述控制电路的四路输出端正极上都串有5A自恢复保险丝，以防四路输出端短路失控而烧毁车灯遥控线组，所述单片机驱动的控制电路为单路或多路。