[发明专利]一种铁路集装箱货场调车作业的控制方法及系统

说明书

本发明属于铁路集装箱装卸技术领域，具体提供了一种铁路集装箱货场调车作业的控制方法及系统，包括：若检测到所述调车机车进入到上一轨道分区，则车站发送控制信号给所述上一轨道分区内的轨旁控制装置以控制所述调车机车行驶；若检测到所述调车机车驶出所述上一轨道分区进入到下一个轨道分区时，则车站发送控制信号给所述下一个轨道分区内的轨旁控制装置以控制所述调车机车继续行驶，且所述上一轨道分区内的轨旁控制装置停止发送信号至所述调车机车。该控制方法技术成熟，兼容性强，灵活可靠，极大程度的利用现有铁路和港口设备设施，适应运输需求，保证了作业安全。

技术领域

本发明属于铁路集装箱装卸技术领域，具体涉及一种铁路集装箱货场调车作业的控制方法及系统。

背景技术

集装箱多式联运具有产业链长、高效快捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。水铁联运、公铁联运已成为集装箱长距离门到门运输服务的主要形式，随着铁路集装箱运输量的增长，铁路集装箱列车中转及编组工作量显著增加。现有技术铁路控制系统和港口集装箱装卸作业控制系统为完全独立的两个系统，且作业方式不匹配，二者无法协调统一，造成铁路集装箱装卸及运输作业效率低。

列车运行控制有车载子系统和地面子系统两部分组成，通过地面发送设备向运行中的列车传达各种信息，控制列车运行速度。目前我国列车控制系统执行CTCS标准(中国铁路列车控制系统)，该系统分为5级，国铁普速铁路及货运铁路主流采用CTCS-0级，即通过地面发送设备(主要是移频发码设备)利用钢轨作为传输介质，向运行中的列车传送各种信息，列车机车通过车载接收设备接收控制信息，使列车司机了解地面线路状态并控制列车运行速度。

现有移频轨道电路和轨道电路叠加移频电码化技术，均采用迎着车列运行方向，在车列所占用轨道区段的前端发码，该技术不满足调车机车在列车尾部顶推作业时，接收控制信息的需要。传统是机车在前面牵引车厢，无论是从车站到码头还是码头到车站，机车都是在前面，信号都是通过钢轨传递，为了保证信号从发射端出来经过钢轨传递后最先到达机车，因此在车站和码头都会有信号控制端，当列车从码头到车站时，通过码头的信号控制端发射信号经过钢轨传递到机车，当列车从车站到码头时，通过车站的信号控制端发射信号经过钢轨传递到机车，该控制系统庞大，信号发射端包括码头和车站，造成信息不共享，尤其在不通过车站与码头之间调车作业时不仅控制困难，且效率低下。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中码头车站集装箱货物装运卸载效率低的问题。

为此，本发明提供了一种铁路集装箱货场调车作业的控制方法，包括：

将车站至码头的轨道进行分区形成多个轨道分区，每个轨道分区内设有轨旁控制装置，各轨旁控制装置均与所述车站通讯；

若检测到所述调车机车进入到上一轨道分区，则车站发送控制信号给所述上一轨道分区内的轨旁控制装置以控制所述调车机车行驶；

若检测到所述调车机车驶出所述上一轨道分区进入到下一个轨道分区时，则车站发送控制信号给所述下一个轨道分区内的轨旁控制装置以控制所述调车机车继续行驶，且所述上一轨道分区内的轨旁控制装置停止发送信号至所述调车机车。

优选地，每个所述轨道分区靠近车站的一端设有轨旁控制装置。

优选地，通过在所述轨道分区的两端设置车辆计轴器来检测轨道分区是否被列车占用。

优选地，所述轨旁控制装置与所述调车机车之间通过钢轨进行信息交换。

优选地，所述轨旁控制装置内设有信号发射器，所述调车机车设有信号接收器，所述信号发射器发送移频信号至信号接收器以控制调车机车运行。

优选地，当调车机车从一轨道区运行至道岔干线时，若检测到道岔干线内没有列车占用时继续行驶，若检测到道岔干线内有列车占用时，则该一轨道区内的轨旁控制装置控制调车机车暂停等候。