[发明专利]一种轨道车辆制动压力控制装置及其控制方法

说明书

本发明涉及轨道车辆制动压力控制装置，组成包括：微机控制器和制动压力调节机构，制动压力调节机构具有排气阀、保持阀和用于将制动压力反馈至微机控制器的压力传感器，以及受控于该微机控制器的保持电磁阀和排气电磁阀，总风分别连接保持电磁阀、排气电磁阀和保持阀的进气口，保持电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第一压力口，排气电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第二压力口，排气阀的排气口与大气连通，排气阀和保持阀的压力输出口连接制动管。通过保持电磁阀和排气电磁阀阀驱动排气阀和保持阀进行制动压力的充气、排气和保压，并且实现了闭环控制。本发明具有控制精度高、反应迅速、不受各阀性能变化或衰退的影响等特点。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制动压力控制装置及其控制方法。

背景技术

现有轨道车辆制动系统主要运用电空转换单元产生中继阀的预控压力，预控压力经中继阀流量放大后形成制动压力，制动压力经防滑阀输出给制动夹钳，从而对轨道车辆实施制动，同时通过对防滑阀的控制实现车辆的防滑控制，该种制动压力控制模式，在制动和防滑工况下，制动压力的控制都属于开环控制，易受各阀的性能影响，无法保证制动压力精度，同时装置结构也较复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆制动压力控制装置及控制方法，其能实现在制动和防滑工况下的制动压力闭环控制，制动压力精度高，适用于转向架或单轴的压力控制，且不受各阀的性能变化或衰退等的影响。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆制动压力控制装置，组成包括：微机控制器和制动压力调节机构，所述制动压力调节机构具有排气阀、保持阀和用于将制动压力反馈至微机控制器的压力传感器，以及受控于该微机控制器的保持电磁阀和排气电磁阀，总风分别连接保持电磁阀、排气电磁阀和保持阀的进气口，保持电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第一压力口，排气电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第二压力口，排气阀的排气口与大气连通，排气阀和保持阀的压力输出口连接制动管。

本发明还具有如下进一步的特征：

1、具有两个所述的制动压力调节机构和设置于两制动压力调节机构之间的一个气动阀和一个受控于微机控制器的制动电磁阀，两个制动压力调节机构所涉制动管通过该气动阀连通，制动电磁阀的进气口连接总风，气动阀的两个控制压力口分别连接制动电磁阀的压力输出口和紧急预控压力；当制动电磁阀输出压力小于紧急预控压力时，气动阀导通，使得两个制动压力调节机构所涉制动管连通。

2、气动阀内具有阀芯和分设于阀芯两端受压于制动电磁阀输出压力的上膜板和受压于紧急预控压力的下膜板，所述上膜板面积大于下膜板面积，当下膜板受压压力大于上膜板的受压压力，气动阀导通。

此外，本发明提供的一种轨道车辆制动压力的控制方法，通过前述的轨道车辆制动压力控制装置实现；

1）、充气时，保持电磁阀失电关闭、排气电磁阀失电打开进气，产生相应的气动阀预控压力，此时排气阀、保持阀的下膜板受压压力大于上膜板受压压力，形成压差，排气阀关闭，保持阀导通，总风向制动管进气，形成制动压力，并输入给制动夹钳；

2）、保压时，保持电磁阀得电打开进气，排气电磁阀失电打开进气，此时排气阀和保持阀均关闭，制动管内制动压力保持不变；

3）、排气时，保持电磁阀得电打开进气、排气电磁阀得电关闭，此时排气阀、保持阀的上膜板受压压力大于下膜板受压压力，形成压差，保持阀截止进气，排气阀导通排气，制动管内制动压力减小；

4）、制动压力闭环控制时，压力传感器实时采集制动管的制动压力并输出给微机控制器，微机控制器通过控制保持电磁阀和排气电磁阀以驱动排气阀和保持阀动作，使制动管的制动压力与目标制动压力的偏差小于预设阈值。

一种轨道车辆制动压力的控制方法，还具有以下两种工况：