[发明专利]一种EGR系统与一种发动机在审
| 申请号： | 201910711569.1 | 申请日： | 2019-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN110230556A | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 尹晓军;刘培杰;王波;张广全;王井山;康天钦 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/07 | 分类号： | F02M26/07;F02M26/42;F02M26/34 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张子宽 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气道 气缸 发动机 排气冲程 排气脉冲 四气门发动机 进气口连接 曲轴转角 相邻气缸 出气口 进气管 错开 多缸 取用 抵消 废气 | ||
1.一种EGR系统，用于多缸四气门发动机，发动机的每个气缸均设置有第一排气道和第二排气道，其特征在于，包括EGR取气管，所述EGR取气管的进气口连接有至少两个所述气缸的所述第一排气道，且与所述EGR取气管连接的每相邻两个所述气缸的排气冲程间隔的曲轴转角大于等于180°CA，所述EGR取气管的出气口连接于所述发动机的进气管（5）。
2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，还包括EGR加压装置（1），所述EGR加压装置（1）的进气口通过低压EGR阀（12）连通于涡轮机的涡后排气管，所述EGR加压装置（1）的出气口与所述EGR取气管连通。
3.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR系统应用于六缸四气门发动机，所述EGR取气管包括第一EGR取气管（8）和第二EGR取气管（11），所述第一EGR取气管（8）的进气口连接于第一气缸的所述第一排气道和第二气缸的所述第一排气道，所述第二EGR取气管（11）的进气口连接于第五气缸的所述第一排气道和第六气缸的所述第一排气道，所述第一气缸和所述第二气缸的排气冲程间隔的曲轴转角为240°CA，所述第五气缸和所述第六气缸的排气冲程间隔的曲轴转角为240°CA。
4.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR取气管通过EGR中冷器（3）连接于所述发动机的所述进气管（5）。
5.一种发动机，其特征在于，所述发动机为多缸四气门发动机，所述发动机的每个气缸均设置有第一排气道和第二排气道，包括如权利要求1至4中任一项所述的EGR系统。
6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述发动机为六缸四气门发动机。
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