[发明专利]一种水上自浮式环保泥浆池

说明书

本发明涉及水上施工结构技术领域，具体地指一种水上自浮式环保泥浆池。包括用于存储泥浆的池体单元以及与池体单元固定的支架；所述支架上设置有为池体单元提供浮力使池体单元漂浮于水面的气囊以及用于限制支架移动避免支架脱离设计位置的限制结构。本发明的泥浆池结构简单，适用于对水体清洁度较高的桩基施工水域，可避免对水体的污染，且制作成本低廉，操作方便，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及水上施工结构技术领域，具体地指一种水上自浮式环保泥浆池。

背景技术

惠州芦洲至泰美大桥及其引道工程，起点位于芦洲镇、横沥镇交界处鹅塘洲中部，跨越东江河道，经盘陀、隔沥，终至博罗县泰美镇国道G205和政府大道交汇处。路线总长7.61km(其中：设特大桥1516.4m/1座、线内中桥111.2m/2座、线外中桥41.96m/1座，涵洞25道，其它路段均为路基)，采用双向四车道一级公路标准，路面宽度21.5m、桥梁宽度23.0m。

东江特大桥为预应力混凝土梁桥，主桥采用(85+150+85)m预应力混凝土连续刚构，引桥跨越两岸大堤处采用2联6跨(跨径为25.0+40.0+25.0m和40.0+40.0+30.0m)预应力混凝土连续箱梁，其余位置均采用跨径为30m的装配式预应力砼小箱梁(33跨)，主桥下部结构采用板式墩，引桥下部结构采用柱式墩，基础均为钻孔灌注桩。其中7#～12#墩、22#～28#墩位于河汊或河道处，属于水上施工，其它墩位枯水期处于无水区，属于陆上施工。东江主航道为限制性V级航道，远期规划为内河III级航道，设计最高通航水位24.94m、最低通航水位14.80m，受汛期影响，河道水位变幅较大。由于钻孔区域为水保区域，对施工环保要求较高，钻孔产生的泥水需要得到有效控制，不能污染河水，因此需要开发一种新技术应对钻孔过程中产生的泥浆。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种水上自浮式环保泥浆池。

本发明的技术方案为：一种水上自浮式环保泥浆池，其特征在于：包括用于存储泥浆的池体单元以及与池体单元固定的支架；所述支架上设置有为池体单元提供浮力使池体单元漂浮于水面的气囊以及用于限制支架移动避免支架脱离设计位置的限制结构。

进一步的所述支架包括多个沿池体单元轴向布置的固定单元；所述固定单元包括固定在池体单元外侧的内侧竖杆、固定在内侧竖杆上沿水平横向布置的上横杆和下横杆、以及固定在上横杆和下横杆远离池体单元一端的外侧竖杆；所述内侧竖杆、外侧竖杆、上横杆和下横杆形成限制固定气囊的框架结构。

进一步的所述限制结构包括多根间隔插打于池体单元外侧的桩基，多根桩基环绕在池体单元的外侧；所述池体单元通过链条与桩基连接。

进一步的所述上横杆和下横杆分置于水面以上和以下，上横杆和下横杆远离池体单元的一端分别通过链条与桩基连接。

进一步的所述链条远离池体单元的一端设置有连接环；所述连接环套设在桩基上。

进一步的所述上横杆上铺设有行走平台；所述行走平台远离池体单元的一侧设置有护栏。

进一步的所述池体单元包括沿竖向布置的侧壁板和固定在侧壁板底部的底板；所述侧壁板为环状结构，固定于底板上与底板形成上端开口的池体结构。

进一步的所述侧壁板内侧设有竖向隔板将池体分割为储浆池和沉淀池；所述隔板上端开设有连通储浆池和沉淀池的槽口。

进一步的所述内侧横杆与下横杆之间设置有斜撑。

进一步的所述气囊上设置有控制气囊充放气的控制管；所述控制管上设置有控制阀门。

本发明的优点有：1、通过在池体单元外设置气囊结构，将泥浆池悬浮于施工位置，用于承接钻孔打桩时产生的泥浆，能够有效避免泥浆直接排放到水体中对水体造成的污染，且整个泥浆池结构简单，操作方便；