[发明专利]一种用于高铁的可调式携门架

说明书

本发明公开了一种用于高铁的可调式携门架，包括主限位部件、副限位部件、上支架、底架以及连接上支架和底架的连接架，所述底架包括3个并排的底板，相邻的两个底板之间铰接，底板处固定有第一限位板和第二限位板，主限位部件和副限位部件能够将多个底板的相对位置锁死。本发明的携门架通用性强，适应不同类型的门板。

技术领域

本发明涉及高铁配件领域，具体涉及一种用于高铁的可调式携门架。

背景技术

携门架是高铁、动车组、以及其他车辆经常使用到的一种配件，其一端连接着车门，另一端连接着驱动组件，从而通过驱动组件的驱动，带动着车门的开闭，由于车门比较重，因此携门架的牢固性和强度尤为重要。并且为了保证车门和携门架的连接的固定性，应确保携门架和车门通过多个固定点连接，但是有些车门不是完全平面的，具有一定的弧度或者斜度，而具有平板状底架的携门架与车门安装不贴合，或者需要对不同的车门设计不同的携门架。

发明内容

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种用于高铁的可调式携门架。

技术方案：一种携门架，包括主限位部件、副限位部件、上支架、底架以及连接上支架和底架的连接架，所述底架包括3个并排的底板，相邻的两个底板之间铰接，位于两侧的两个底板中的其中一个与所述连接架连接，底板处具有多个第一通孔，所述底板背对连接架的一面具有垫片容纳槽，所述垫片容纳槽内固定有橡胶垫，所述橡胶垫具有第二通孔，底板的第一通孔和橡胶垫的第二通孔数量相等且一一对应，每个第一通孔和一个第二通孔连通；所述底板的一端具有两个第一限位板，两个第一限位板相互平行，两个第一限位板均具有第一穿孔，所述底板的另一端具有两个第二限位板，两个第二限位板相互平行，两个第二限位板均具有第二穿孔；主限位部件包括主限位上板、主限位中板、主限位下板和两个第一连接板，两个第一连接板分别与主限位上板的两端连接，两个第一连接板分别与主限位中板的两端连接，两个第一连接板分别与主限位下板的两端连接，所述主限位上板、主限位中板和主限位下板均具有螺栓安装孔，主限位上板和主限位中板之间夹持有3个第一限位板，主限位中板和主限位下板之间夹持有3个第一限位板，所述主限位部件处具有第一螺栓将主限位部件和6个第一限位板的相对位置锁死；副限位部件包括副限位上板、副限位中板、副限位下板和两个第二连接板，两个第二连接板分别与副限位上板的两端连接，两个第二连接板分别与副限位中板的两端连接，两个第二连接板分别与副限位下板的两端连接，所述副限位上板、副限位中板和副限位下板均具有螺栓安装孔，副限位上板和副限位中板之间夹持有3个第二限位板，副限位中板和副限位下板之间夹持有3个第二限位板，所述副限位部件处具有第二螺栓将副限位部件和6个第二限位板的相对位置锁死。

进一步地，每个底板具有3个第一通孔，每个橡胶垫具有3个第二通孔。

进一步地，所述主限位上板、主限位中板和主限位下板均具有3个螺栓安装孔；所述副限位上板、副限位中板和副限位下板均具有3个螺栓安装孔。

进一步地，所述连接架处还固定有与连接架固定的加强筋。

进一步地，所述主限位部件的宽度大于副限位部件宽度的两倍；所述主限位部件和副限位部件的宽度方向和底板的长度方向均相同。

进一步地，所有的第一限位板厚度均相等，所有的第二限位板厚度相等，且第一限位板厚度等于第二限位板厚度；同一个底板上的靠近连接架的第一限位板的靠近连接架的表面与靠近连接架的第二限位板的靠近连接架的表面共面；同一个底板上的远离连接架的第一限位板的远离连接架的表面与远离连接架的第二限位板的远离连接架的表面共面。