[发明专利]一种复合层内胎

说明书

本发明公开了一种复合层内胎，属于内胎技术领域。它包括充气圈，所述充气圈包括外圈内胎层和内圈内胎层，内圈内胎层为补胎橡胶粘合胶层或固态补胎胶层，所述内圈内胎层内部形成充气空腔，在充气圈上设有气门。充气圈在漏气的状态下环形补胎橡胶层会通过空腔内气压堵塞并且粘合充气圈漏气孔部位，充气圈直径与外胎内面直径相吻合，充气圈支撑在外胎上部位左侧内面或上部位右侧内面，充气圈充气状态下能支撑外胎。

技术领域

本发明涉及一种内胎，特别是涉及一种复合层内胎。

背景技术

目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆车轮和无胆车轮，这两类车轮在行驶过程中，若是车胎发生被扎穿泄气后，汽车继续行驶会伤害车轮的外胎，若是在高速行驶状态下，车胎泄气则会导致车辆失衡，方向难以控制，极容易发生安全事故，造成车毁人亡。

针对上述现象，现有技术公开了多款解决该问题的方案，例如中国专利申请号为：200810007287.5，公开日为2008年11月26日，公开了一种多子胎自补防爆轮胎，包括轮毂及外胎，外胎内的内胎由2条或2条以上的子胎构成；子胎内充满气体，不设气门且子胎呈弯管夹楔形；子胎为弯管夹楔形时，楔形气块用于弥补弯管所产生楔形空间，其轮毂上装有备用内胎且设有气门。

上述公开的专利，当内胎被扎穿时，那么内胎则无法起到作用，因此，该自补胎的应用受限，更不用说起到保障人员安全的问题了。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有轮胎被扎穿泄气容易造成安全事故的问题，本发明提供一种复合层内胎，结构简单爆胎后能够安全继续行驶，保障驾驶人员和乘坐人员的生命安全。

本发明还提供了一种复合层内胎的安装方法，步骤衔接有序，同时又能够达到方便、顺利、快速安装技术效果。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

本发明的一种复合层内胎，包括外胎和轮毂，外胎，其安装于轮毂上，设有第一气门，外胎内侧形成有第一充气空腔；还包括充气圈，所述充气圈包括外圈内胎层和内圈内胎层，内圈内胎层内设有补胎橡胶粘合胶层或固态补胎胶层，所述内圈内胎层内部形成第二充气空腔，在充气圈上设有第二气门且位于第一充气空腔内，所述第二气门与所述第二充气空腔连接连通。

本发明的内胎安装在外胎内表面，外胎在行驶过程中，如果遇到钉子扎通外胎刺扎内胎漏气的状态下，内胎的补胎橡胶粘合胶层会通过第二充气空腔内气压的作用下堵塞漏气孔部位保持内胎气压。

于本发明一种可能的实施方式中，所述外圈内胎层内设有帘布层。

于本发明一种可能的实施方式中，所述外圈内胎层内设二个对称的间隔的褶皱环形帘布层。

于本发明一种可能的实施方式中，所述外圈内胎层内设数量为二层以上且间隔的褶皱帘布层。

于本发明一种可能的实施方式中，所述外圈内胎层内设一圈褶皱环形帘布层。

于本发明一种可能的实施方式中，所述充气圈设的第二气门为球形气压调节阀气门，该气门包括本体、球形阀和弹簧，所述本体沿中心轴线设有进气孔、安装槽和进气道，安装槽与进气道的衔接处为喇叭口，弹簧一端置于安装槽内，另一端与球形阀固定，球形阀置于安装内且能够做往复运动。

其中，变量（双置）的球形气压调节阀气门在轮胎安装在轮毂上进行充气状态达到一定气压压力时，气压压力通过进气孔推动球形阀作用于弹簧移动后，球形阀离开喇叭口让进气道完全打开，气体充入充气圈，当第一充气空腔气压达到预设气压值时，充气圈充气完成。

于本发明一种可能的实施方式中，在外胎的内表面设有二个内胎，该二个内胎安装在外胎内表面，二个内胎外表面均与外胎内表面之间相切。