[发明专利]天线部件、车载雷达和汽车在审
申请号: | 201910717565.4 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN110391496A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 赵宇楠 | 申请(专利权)人: | 福瑞泰克智能系统有限公司 |
主分类号: | H01Q1/38 | 分类号: | H01Q1/38;H01Q1/50;H01Q9/04;H01Q1/32;H01Q1/48;G01S13/93;G01S7/02 |
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地址: | 314501 浙江省嘉兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 辐射贴片 寄生贴片 天线部件 馈电线 天线 车载雷达 天线层 梳状 副瓣电平 结构天线 有效减少 介质层 驻波 地层 带宽 汽车 | ||
本发明公开了一种天线部件、车载雷达和汽车,所述天线部件包括:介质层、天线层、地层;天线层形成梳状天线;梳状天线由馈电线和辐射贴片组成,辐射贴片交叉位于馈电线两侧;辐射贴片的两侧贴有寄生贴片,所述的寄生贴片和辐射贴片之间存在间隙。辐射贴片距离馈电线存在间隙,同时辐射贴片和寄生贴片的间隙。使用这种结构天线可以有效减少对副瓣电平的影响,提升天线的驻波带宽。
技术领域:
本发明涉及天线技术领域,特别涉及一种天线部件、一种具有该天线部件的车载雷达和一种具有该车载雷达的汽车。
背景技术:
随着毫米波雷达的发展,拥有更小体积,更强探测性能的77GHz毫米波雷达逐渐成为市场主流。然而,更高的雷达工作频率意味着加工工艺难度的急剧增加。
在现有技术中,毫米波雷达微带天线的现有结构为串馈天线,该结构的毫米波雷达微带天线波带宽较窄,雷达的距离分别率较差。同时驻波带宽较窄,导致对加工工艺要求高,增加了生产加工成本。
发明内容:
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种天线部件,该微带天线层位于介质层的一侧,为金属附铜层。微带天线的匹配端和芯片的这个馈线连通。本发明提供的新型微带天线可以提升驻波带宽,同时抑制副瓣电平影响。提升驻波宽度有利于包含本部件的车载雷达探测更高的距离分辨率,进而提高了车辆驾驶的安全性,为自动驾驶技术提高可靠的数据参数。
本发明的第二个目的在于提出一种车载雷达。
本发明的第三个目的在于提出一种汽车。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种天线部件,包括:介质层、天线层、地层。天线层和地层形成在介质层的上下两面。所述的微带天线为梳状天线。梳状天线由馈电线和辐射贴片组成,辐射贴片交叉位于馈电线两侧。
根据本发明的一个实施例,所述辐射贴片的两侧贴有寄生贴片,所述的寄生贴片和辐射贴片之间存在间隙。
其中优选的,寄生贴片距离馈电线存在间隙,所述的间隙为0.04~0.08个介质波长。所述的介质PCB板介质。
其中优选的,辐射贴片和寄生贴片的距离为0.04~0.08个介质波长。所述的介质PCB板介质。
优选的,寄生贴片的长度为介质半波长的90%~110%,寄生贴片的宽度为0.02~0.07个介质半波长。
根据本发明的一个实施例,所述辐射贴片从中心向两侧逐渐变窄。
辐射贴片从中心向两侧逐渐变窄,变窄的规律遵循切比雪夫或者泰勒分布。
其中,所述的梳状天线一端具有匹配端,匹配端和芯片的馈线相连通。
其中,优选的,所述天线层和地层为金属附铜层。
本发明的车载雷达,通过上述天线部件一种车载雷达,通过扩大驻波宽度,进而有利于包含本部件的车载雷达探测更高的距离分辨率进而提高了车辆驾驶的安全性,为自动驾驶技术提高可靠的数据参数。
为达到上述目的,本发明提出了一种汽车,其包括上述的车载雷达。
本发明提供一种汽车,通过上述的车载雷达,能够在探测范围内提供更高的距离分辨率。从而提升车辆驾驶的安全性能。
附图说明:
图1是本发明一个实施例的天线部分的结构示意图;
图2是本发明一个实施例的天线部分的局部放大图;
图3是本发明一个实施例的天线整体材料的剖面图;
图4是根据本发明另一个实施例的天线部分的结构示意图;
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