[发明专利]控制高压输出的方法、装置和车辆

权利要求书

1.一种控制高压输出的方法，其特征在于，应用于高压电池管理模块，所述高压电池管理模块分别通过CAN线和硬线与气囊控制模块连接，所述CAN线与所述硬线通过绑扎组件捆绑在一起，其中，所述绑扎组件为绝缘材料，所述绑扎组件为绝缘套筒或者绝缘扎带，所述气囊控制模块通过CAN线和硬线与高压电池管理模块连接时，所述CAN线的一端与所述硬线的一端分别连接在气囊控制模块的相邻的两个接线端子上，所述CAN线的另一端与所述硬线的另一端分别连接在所述高压电池管理模块 相邻的两个接线端子上，所述方法包括：

确定所述CAN线和所述硬线是否存在故障；

在确定所述CAN线和所述硬线均存在故障时，控制高压电池停止高压输出。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在确定所述CAN线和所述硬线中的至少一个不存在故障时，确定是否接收到所述气囊控制模块发送的碰撞信号；

在确定接收到所述碰撞信号时，控制所述高压电池停止高压输出。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述高压电池停止高压输出之后，所述方法还包括：

向车联网通信模块发送所述高压电池的电池参数，以使所述车联网通信模块将所述电池参数发送至服务器，其中，所述服务器用于根据所述电池参数生成救援指令。

4.一种控制高压输出的装置，其特征在于，应用于高压电池管理模块，所述高压电池管理模块分别通过CAN线和硬线与气囊控制模块连接，所述CAN线与所述硬线通过绑扎组件捆绑在一起，其中，所述绑扎组件为绝缘材料，所述绑扎组件为绝缘套筒或者绝缘扎带，所述气囊控制模块通过CAN线和硬线与高压电池管理模块连接时，所述CAN线的一端与所述硬线的一端分别连接在气囊控制模块的相邻的两个接线端子上，所述CAN线的另一端与所述硬线的另一端分别连接在所述高压电池管理模块 相邻的两个接线端子上，所述装置包括：

第一确定模块，用于确定所述CAN线和所述硬线是否存在故障；

第一控制模块，用于在确定所述CAN线和所述硬线均存在故障时，控制高压电池停止高压输出。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二确定模块，用于在确定所述CAN线和所述硬线中的至少一个不存在故障时，确定是否接收到所述气囊控制模块发送的碰撞信号；

第二控制模块，用于在确定接收到所述碰撞信号时，控制所述高压电池停止高压输出。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

发送模块，用于向车联网通信模块发送所述高压电池的电池参数，以使所述车联网通信模块将所述电池参数发送至服务器，其中，所述服务器用于根据所述电池参数生成救援指令。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括以上权利要求4-6中任一项所述的控制高压输出的装置。