[发明专利]电梯平衡系数的连续可控动态调整方法及系统在审
申请号: | 201910718962.3 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN110436293A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 黎伟俊;李观亮;许志强;黄晓婷;刘漫丹 | 申请(专利权)人: | 广州广日电梯工业有限公司 |
主分类号: | B66B5/00 | 分类号: | B66B5/00 |
代理公司: | 广州广典知识产权代理事务所(普通合伙) 44365 | 代理人: | 谢伟;钟杰婷 |
地址: | 511400 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯轿厢 电梯 电梯平衡系数 电梯主控系统 数据信息传输 动态调整 实时检测 可控 电梯运行 连续动态 平衡系数 运行效率 补偿链 申请 | ||
本发明公开了一种电梯平衡系数的连续可控动态调整方法及系统,该方法包括以下步骤:电梯启动运行;实时检测电梯轿厢侧的总重量,并将该电梯轿厢侧的总重量的数据信息传输至电梯主控系统,实时检测对重侧的总重量,并将该对重侧的总重量的数据信息传输至电梯主控系统;对比电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量,若电梯轿厢侧总重量与对重侧的总重量不相同,则调节电梯轿厢侧和/或对重侧的补偿链,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同。本申请在电梯运行过程中可连续动态调整电梯的平衡系数,使电梯始终处于最佳工况,提高电梯的运行效率。
技术领域
本发明涉及电梯领域,更具体的说,是一种电梯平衡系数的连续可控动态调整方法及系统。
背景技术
电梯的驱动有曳引驱动、强制驱动、液压驱动等多种方式,曳引驱动是现代电梯应用最普遍的驱动方式。曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧,轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮的绳槽内。电动机转动时由于曳引轮的绳槽曳引钢丝绳的摩擦力,带动钢丝绳使轿厢与对重作相对运动,轿厢在井道中沿导轨上下运行。平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标,利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量,使曳引电机运行的负荷减轻。由于轿厢内负载的大小是经常变化的,而对重在电梯安装调试完毕后已经固定,不能随时改变,为使电梯的运行基本上接近于理想的平衡状态,所以,就要选择一个合适的平衡系数。
电梯的平衡系数:k=(w-p)/qh,其中p指电梯轿厢的自重,w是对重的重量,qh是轿厢的额定载荷,根据电梯行业标准,电梯的平衡系数范围应该在0.4至0.5之间。电梯在静止状态时,电梯的平衡系数是固定的,电梯在运行的时候,由于钢丝绳在电梯轿厢侧与对重侧的长度变化,平衡系数也会随之发生变化,但在电梯运行时电梯的平衡系数是不可控的,无法根据电梯轿厢内的实际载重合理的连续动态调整电梯的平衡系数,无法保证电梯处于最佳工况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电梯平衡系数的连续可控动态调整方法及系统,在电梯运行过程中可连续动态调整电梯的平衡系数,使电梯始终处于最佳工况,提高电梯的运行效率。
其技术方案如下:
本发明公开一种电梯平衡系数的连续可控动态调整方法,包括以下步骤:
电梯启动运行;
实时检测电梯轿厢侧的总重量,并将该电梯轿厢侧的总重量的数据信息传输至电梯主控系统,实时检测对重侧的总重量,并将该对重侧的总重量的数据信息传输至电梯主控系统;
对比电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量,若电梯轿厢侧总重量与对重侧的总重量不相同,则调节电梯轿厢侧和/或对重侧的补偿链,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同。
若电梯轿厢侧总重量与对重侧的总重量不相同,则调节电梯轿厢侧和/或对重侧的补偿链,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同,具体包括:
电梯轿厢侧的总重量大于对重侧的总重量;
调节控制系统远程控制电梯轿厢底部的调节部,释放盘绕于电梯轿厢底部的补偿链,减少电梯轿厢侧的总重量,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同。
若电梯轿厢侧总重量与对重侧的总重量不相同,则调节电梯轿厢侧和/或对重侧的补偿链,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同,具体包括:
电梯轿厢侧的总重量大于对重侧的总重量;
调节控制系统远程控制电梯轿厢底部的调节部,释放盘绕于电梯轿厢底部的补偿链,减少电梯轿厢侧的总重量,同时调节控制系统远程控制对重底部的调节部,回收补偿链,并将回收的补偿链盘绕于对重底部,增加对重侧的总重量,直至电梯轿厢侧的总重量与对重侧的总重量相同。
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