[发明专利]基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器

权利要求书

1.一种基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器，其特征在于：包括火焰稳定器(1)和安装在火焰稳定器(1)上的嵌入式阴极组合体(11)，所述嵌入式阴极组合体(11)的数量至少为一个，所述嵌入式阴极组合体(11)包括连接套管(2)、阴极壳体(3)、横向绝缘管(4)、Y型阴极(5)、导杆壳体(6)、纵向绝缘管(7)和通电导杆(8)，所述连接套管(2)套设在阴极壳体(3)的右部外壁上且连接套管(2)的内壁与阴极壳体(3)的外壁螺纹连接，所述连接套管(2)的右端与火焰稳定器(1)的小端焊接，所述横向绝缘管(4)的左中部设于阴极壳体(3)内，所述横向绝缘管(4)的右端位于阴极壳体(3)外，所述Y型阴极(5)的闭合端设置在横向绝缘管(4)内，所述Y型阴极(5)的开口端位于横向绝缘管(4)外，所述Y型阴极(5)的开口端位于火焰稳定器(1)内；所述导杆壳体(6)垂直设置在阴极壳体(3)的左侧顶部，所述纵向绝缘管(7)的上中部设于导杆壳体(6)内，所述纵向绝缘管(7)的下端穿过阴极壳体(3)后且端部位于横向绝缘管(4)的右部内，所述通电导杆(8)的上中部设于纵向绝缘管(7)内，所述通电导杆(8)的下端依次穿过横向绝缘管(4)的右部和Y型阴极(5)的闭合端端部；所述火焰稳定器(1)、连接套管(2)、阴极壳体(3)、横向绝缘管(4)和Y型阴极(5)五者的中轴线均为第一中轴线(9)，所述导杆壳体(6)、纵向绝缘管(7)和通电导杆(8)三者的中轴线均为第二中轴线(10)。

2.按照权利要求1所述的基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器，其特征在于：所述阴极壳体(3)的外形为圆筒状，所述阴极壳体(3)靠近开口端的外壁上且对应连接套管(2)位置处设置有第一外螺纹，所述第一外螺纹与贯穿设置在连接套管(2)内壁上的第一内螺纹螺纹配合；所述阴极壳体(3)的筒底向上3mm～5mm处的顶部开有单侧贯穿小圆孔(3-1)，所述单侧贯穿小圆孔(3-1)的直径为3mm～5mm。

3.按照权利要求2所述的基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器，其特征在于：所述单侧贯穿小圆孔(3-1)开设在阴极壳体(3)的筒底向上4mm处的顶部，所述单侧贯穿小圆孔(3-1)的直径为4mm。

4.按照权利要求2或3所述的基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器，其特征在于：所述横向绝缘管(4)的横截面外形为圆形，所述横向绝缘管(4)的右部外侧设有凸台(4-5)，所述横向绝缘管(4)的右部为凸台底座且所述凸台底座的外径与阴极壳体(3)的外径相等，所述凸台底座的台阶端面与阴极壳体(3)的右端面平齐；所述横向绝缘管(4)从凸台底座的右侧沿轴线依次开有圆柱孔(4-1)和小立体槽(4-2)，所述圆柱孔(4-1)和小立体槽(4-2)相连通；所述横向绝缘管(4)的左侧顶部且对应小圆孔(3-1)位置处开有圆槽(4-3)，所述横向绝缘管(4)的左侧开有与圆槽(4-3)和小立体槽(4-2)均相连通的侧圆孔(4-4)，所述侧圆孔(4-4)位于圆槽(4-3)与小立体槽(4-2)之间。

5.按照权利要求4所述的基于航空发动机加力燃烧室的等离子体值班火焰点火器，其特征在于：所述Y型阴极(5)包括从右至左依次设置的V型槽体(5-1)、直段杆(5-2)和立体头部(5-3)，所述V型槽体(5-1)、直段杆(5-2)和立体头部(5-3)为一体成型结构，所述V型槽体(5-1)的两个槽片上下对称设置，所述V型槽体(5-1)的两个槽片构成的角度为a且a是43°～47°，所述槽片的宽度为W且W是8mm～12mm，所述立体头部(5-3)上开有上下两侧贯通的头部贯穿孔(5-4)；所述直段杆(5-2)的大小与圆柱孔(4-1)的大小吻合、直段杆(5-2)的外形与圆柱孔(4-1)的形状相同，所述直段杆(5-2)插入圆柱孔(4-1)内且与圆柱孔(4-1)间隙配合；所述立体头部(5-3)大小与小立体槽(4-2)的大小吻合、立体头部(5-3)的外形与小立体槽(4-2)的形状相同，所述立体头部(5-3)插入小立体槽(4-2)内且与小立体槽(4-2)间隙配合。