[发明专利]一种电机转子及永磁电机在审

专利信息
申请号: 201910720243.5 申请日: 2019-08-06
公开(公告)号: CN110380542A 公开(公告)日: 2019-10-25
发明(设计)人: 崔刚;宋志环;徐锋 申请(专利权)人: 华域汽车电动系统有限公司
主分类号: H02K1/27 分类号: H02K1/27;H02K1/28
代理公司: 上海骁象知识产权代理有限公司 31315 代理人: 赵峰
地址: 201323 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 筋体 电机转子 加强筋 永磁电机 高速运转 磁钢槽 防漏磁 永磁体 支撑槽 抵紧 电机 固定相连 限位卡槽 转子铁芯 内固定 内端 外端
【说明书】:

发明提供一种电机转子及永磁电机,所述电机转子的转子铁芯上设有加强筋支撑槽和磁钢槽,所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋,所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体,所述第一筋体和第三筋体的宽度均大于第二筋体,且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连。所述磁钢槽内均设有永磁体,且永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上,外端抵紧在限位卡槽上。本发明所述的一种电机转子及永磁电机克服了现有技术中电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要的技术问题,不仅能满足防漏磁的需要,也能满足电机高速运转的强度需要。

技术领域

本发明涉及电机领域,尤其是一种电机转子及永磁电机。

背景技术

随着永磁电机设计技术的提升及电力电子元器件的快速发展,高速永磁电机在分布式发电、船舶燃气轮机直驱等多个领域有了广泛的应用。

用于新能源汽车的高速永磁电机的市场迅速发展。为了节省汽车驱动系统空间,新能源汽车的驱动电机的转速越来越高,为了提高汽车续航里程,新能源汽车的电机需要在更广泛的转速范围和负载范围内保证较高的效率。

而现有技术中,电机转子加强筋的结构强度制约了电机转速,为避免较大的漏磁,加强筋的宽度需要尽量窄,而为确保电机高速运行时具有可靠的结构强度,加强筋则需要尽量宽,因此,加强筋对于电机的高速运转具有重要作用。

现有的电机转子存在如下问题:电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是:现有的电机转子加强筋在防漏磁和强度上不能同时满足电机高速运转的需要。

为了解决上述技术问题,第一方面,本发明的技术方案提供一种电机转子,所述电机转子包括转子铁芯,所述转子铁芯由多个冲片同轴堆叠而成,所述冲片的端面上间隔设有若干个加强筋支撑槽,且所述加强筋支撑槽沿着所述冲片的径向延伸;

所述加强筋支撑槽包括第一槽体、第二槽体和第三槽体,其中,所述第二槽体沿着所述冲片的径向延伸,所述第二槽体的两端分别与所述第一槽体和所述第三槽体的中间相连通;

所述电机转子还包括若干对磁钢槽,一对所述磁钢槽对称设置在所述加强筋支撑槽的两侧,且所述磁钢槽的内端分别与所述加强筋支撑槽的两侧相连通,所述磁钢槽的外端均向所述转子铁芯外延伸;

所述加强筋支撑槽内固定设有加强筋,所述加强筋包括第一筋体、第二筋体和第三筋体,其中,所述第一筋体设置在所述第一槽体内,所述第二筋体设置在所述第二槽体内,所述第三筋体设置在所述第三槽体内;所述第一筋体和所述第三筋体的宽度均大于所述第二筋体,所述第二筋体沿着所述冲片的径向延伸,且所述第二筋体的两端分别与所述第一筋体和所述第三筋体的中间固定相连;

所述磁钢槽内均设有永磁体,且所述永磁体的内端抵紧在所述第二筋体上,所述永磁体的外端抵紧在所述磁钢槽内的限位卡槽上。

优选地,所述第一筋体和所述第三筋体的结构、大小均相同。

优选地,所述加强筋与所述加强筋支撑槽过盈配合。

优选地,所述第一筋体和所述第三筋体在所述冲片上的投影均呈等腰梯形。

优选地,所述第二筋体在所述冲片上的投影呈矩形,所述等腰梯形的上底与所述矩形的宽边的长度相同,且所述等腰梯形的上底与所述宽边固定相连。

优选地,所述等腰梯形的下底与所述等腰梯形的腰之间的夹角为圆角。

优选地,所述加强支撑筋是由不导磁材料制成的加强支撑筋。

优选地,所述加强支撑筋是由有取向硅钢片制成的加强支撑筋。

优选地,所述限位卡槽设置在所述磁钢槽内。

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