[发明专利]一种透气吸音材料

说明书

本发明涉及一种透气吸音材料，属于材料研究与生产技术领域。本发明采用曝气池污泥与含有丰富营养物的桦树汁等混合，对不同需氧型菌进行活化，玻璃渣、膨化微珠、玄武岩的研磨处理，得硬质多孔隙的研磨料，对其密封发酵及有氧培养，提高透气性及透水性，采用聚合乳液与天然乳胶共混，用硅烷偶联剂进行作用，提高内部的稳定性，改善对高频噪声的吸收效果；所用泡沫镍为良好的高频吸声材料，通过构筑三维网状Ni‑Cr‑Fe合金，具有大量大比表面积孔隙，再结合不锈钢成分，通过钩织法制复合金属料，对空气流阻具有一定的控制效果，可在空气透过的同时，保障吸音过程的高效完成。本发明解决了目前常用吸音材料的吸音效果差，并难以兼顾吸音与透气性能的问题。

技术领域

本发明涉及一种透气吸音材料，属于材料研究与生产技术领域。

背景技术

随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展，以及人口密度的增加，家庭设施（音响、空调、电视机等）的增多，环境噪声日益严重，它已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响。在汽车的发动和行驶过程中车内会产生各种动态噪音，这些噪音直接关乎乘车人的舒适度和听觉健康，过大的噪声甚至会干扰司机注意力，影响安全驾驶，因此有效的降低车厢内的噪音，营造安静、健康的驾驶和乘坐环境显得尤为重要。而要降低车内噪音主要取决于车体本身的设计、材质以及内饰吸音材料，目前已经将吸音隔音材料安置在车辆的内部以阻断发动机噪音、去除灰尘并吸收噪音，且防止行驶过程中产生的低频率和高频率复合能传递到车辆的内部空间。然而，在这些常规的车用吸音隔音材料的情况下，通过使用粘合剂或直接涂覆的方式等将单独的隔音材料粘附到构成吸音隔音材料的表面材料层和吸音材料。因此，存在的问题是，由于吸音隔音材料总重增加，车辆燃料效率降低，并且由于吸音隔音材料的制造过程较为复杂，生产率降低。在另一方面，经常用作用于改善吸音性能的吸音材料的聚酯因具有吸音性能的结构特征等而具有较弱的组织，因此，存在的问题是，耐磨性较弱，其会轻易地经水浸而损坏，在低温的抗脆性较弱，其表面层容易弄脏和损坏，且其外观变得较差。

在现有技术中没有找到对于解决这些问题的特别建议。然而，对于有关于一般的吸音隔音材料的技术，专利公开第1181201号公开了一种用于制备车用轮罩的方法，该方法包括：通过梳理聚酯纤维来形成毡层并对其针刺的第一毡层形成步骤；以及通过梳理聚酯纤维 来形成毡层并对其针刺的第二毡层形成步骤。但是不认为其在吸音隔音的构成材料方面以及隔音性能方面优异；专利特开平第2011-143763号公开了一种汽车外部材料，该材料包括在无纺织物层的一侧的热塑性树脂层，其中由挤压成 型机挤出的熔融热塑性树脂片通过对层压在无纺织物一侧的层压材料在厚度方向进行压制而形成，但是吸音隔音材料的构成和吸音性能不好；专利公开第768824号公开了用于制备功能性多层挤压片的仪器，其中作为车用部件例如车辆躯干部、轮罩、车门饰板和行李架的材料的由天然纤维和塑料纤维构成的无纺织物或纺织补充物被形成为挤压片内或挤压片外的多层，但是鉴于所使用的吸音隔音材料的构成，无法实现透气性；专利特开平第2008-087695号公开了汽车隔音/防水型挡泥板，其中防水膜通过将50g/m2～500g/m2的发泡丙烯酸类树脂/SBR 类树脂注入到具有冲击吸收功能和吸音功能的无纺织物层的背侧而形成，但是鉴于吸音隔音材料的构成，其无法具有透气性，而且不认为其在吸音性能和隔音性能方面优异。空气流阻是吸声性能的重要影响因素，空气流阻太小，说明材料稀疏，空气震动容易穿过，吸声性能差；空气流阻太大则表明材料密实，空气振动难于传入，吸声性能也会下降，所以要平衡两者之间的关系，因此，需要一种新型的吸音材料来满足人们的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：针对目前常用吸音材料的吸音效果差，并难以兼顾吸音与透气性能的问题，提供一种透气吸音材料。

为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案是：

一种透气吸音材料，按质量份数计，包括如下组分：12~25份聚乳酸、1~3份三氧化二锑、3~7份酚醛树脂、1~4份滑石粉，还包括：10~15份复合金属料、30~50份复合吸音基料。