[发明专利]一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法

权利要求书

1.一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：

步骤S100、双离合自动变速器开始工作；

步骤S110、对整车动力相关信号组1进行实时监测，并实时对发动机滑行停机条件检查，判断是否符合发动机停机的条件1；当符合发动机停机的条件1执行步骤S120，当不符合发动机停机的条件1，执行步骤S240；

步骤S120、发动机停机后，车辆在发动机停机工况下行驶，双离合器变速器通过电动油泵提供的压力，进行发动机停机工况下的变速器摘挂挡控制；

步骤S130、当系统判断满足特定的变速器条件2时，触发速度补偿换挡模式；当系统判断不满足特定的变速器条件2时，执行步骤S240；

步骤S140、速度补偿换挡模式换挡点的计算，基于当前车速求算期望档位时加入速度补偿1，以实现滑行状态下的提前降档，从而保证车辆发动机启机再次驱动时的动力性；

步骤S150、摘挂档执行模块执行档位摘挂控制，以实现滑行状态下的提前降档，从而保证车辆发动机启机再次驱动时的动力性；同时高的离合器转速可以有效的提高制动能量回收工况的转化效率；

步骤S200、当系统满足车辆启机条件时，车辆进入启机控制；所述车辆启机条件为驾驶员油门踏板加速请求、驾驶员制动请求或者当前车速小于滑行启停最小限制车速V_min；

步骤S210：对于车辆从停机滑行工况到发动机启机驱动的短时过渡工况，如果在启机工况下，出现期望运行档位故障或者期望运行挡位尚未挂入，则将当前轴上运行挡位作为期望运行挡位，继而进行发动机启机的后续控制；

步骤S220：对于发动机启机之后，从发动机转速同离合器转速同步完成，到离合器结合的短时间t之内，即离合器扭矩交换阶段，对期望运行挡位信号进行锁定，以防止在这个时间窗口内出现当前控制挡位的变化；

步骤S2300：发动机启机，变速器向发动机发送转速同步请求，同步完成后实现离合器的结合；

步骤S240：当前启停周期，双离合自动变速器滑行启停工况选换挡控制完成；

步骤S110所述整车动力相关信号组1具体是指发动机运行状态、微混系统动力总成模式状态、油门踏板、车速、当前运行档位、期望运行挡位、轴上档位故障状态、变速器选换挡控制模式；

步骤S110所述发动机停机的条件1具体是指发动机本身及48V系统BSG电机状态是否满足启停条件；双离合自动变速器及电动油泵状态是否支持发动机启停；在满足上述条件的情况下，系统检测当前车辆状态是否满足滑行停机的触发条件，决定是否执行发动机停机；

步骤S130所述特定的变速器条件2具体是指当前发动机运行状态信号为停机状态；当前微混系统动力总成模式状态信号为停机滑行状态；当前油门踏板信号小于2％；轴上挡位故障状态信号为无故障；当前变速器选换挡控制模式为正常模式；

步骤S140所述速度补偿1具体是指：速度补偿V＝a*T，其中a为输出轴转速取微分获得，T为该工况下发动机启机的时间，时间通过标定表格查表获得。