[发明专利]座椅滑动装置

说明书

本发明提供一种兼具减小座椅滑动装置的截面积和确保锁定解除状态下的上导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔的技术。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；能够安装于座椅的上导轨(20)；以及锁定杆(30)。下导轨(10)上设置有沿导轨长边方向排列的槽列(15)。上导轨(20)可滑动地卡合于下导轨(10)。锁定杆(30)具有与槽列(15)卡合的多个突起(35)，并且以向突起(35)接近或远离槽列(15)的方向摆动的方式支撑于上导轨(20)。锁定杆(30)被向突起(35)接近槽列(15)的方向施力。并且，锁定杆(30)的摆动轴与突起(35)之间具有向锁定杆(30)的摆动方向挠曲的弹性。

技术领域

本说明书公开的技术涉及一种使汽车的座椅滑动的座椅滑动装置。

背景技术

使座椅滑动的座椅滑动装置具备能够安装于车身的下导轨和能够安装于 座椅的下部的上导轨。上导轨可滑动地卡合于下导轨。

座椅滑动装置具备相对于下导轨固定上导轨的锁定机构。一般的锁定机 构由设置于下导轨的槽列和支撑于上导轨的锁定杆构成(例如日本专利特开 2013-52839号公报)。下导轨的槽列存在由多个狭缝构成的情况和由多个 孔构成的情况。锁定杆的前端设置有与槽列卡合的多个突起。锁定杆以向突 起接近或远离槽列的方向摆动的方式支撑于上导轨。锁定杆被向突起接近槽 列的方向施力。通过该作用力，保持上导轨的锁定状态。当用户将锁定杆向 规定方向按压时突起与槽分离，解除锁定，上导轨能够相对于下导轨滑动。 即，座椅能够滑动。当用户的手离开锁定杆时，锁定杆向相反的方向摆动， 突起卡定于槽列，上导轨相对于下导轨被锁定。

发明内容

锁定杆在前端的突起与下导轨的槽列卡合的状态和突起与槽列分离的状 态之间摆动。在突起与槽列分离的状态下，锁定杆的前端与和槽列对向的部 件抵接。座椅滑动装置优选截面积较小的装置。特别是，优选从下导轨的底 板到上导轨的顶板的距离较小的装置，但是在槽列与下导轨的底板之间需要 突起能够充分地与槽列分离的间隙。在锁定解除状态下，多个突起的排列方 向相对于槽列不平行，并且当间隙较小时，多个突起无法全部充分地与槽列 分离，靠近槽列的突起与槽列干涉，上导轨的滑动性可能会恶化。

在专利文献1的座椅滑动装置中，在锁定杆的前端的与下导轨底板对向的一 侧设置有切口。能够使锁定杆的摆动范围扩大切口的相应的量，且能够相应 地降低座椅滑动装置。然而，通过切口扩大摆动范围是有限度的。本说明书 提供了一种技术，该技术通过与切口不同的结构来兼具减小座椅滑动装置的 截面积和确保锁定解除状态下的下导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔。

本说明书所公开的座椅滑动装置具备：能够安装于车身的下导轨；能够 安装于座椅的上导轨；以及将上导轨相对于下导轨锁定的锁定杆。下导轨上 设置有沿导轨长边方向排列的槽列。上导轨可滑动地卡合于下导轨。锁定杆 具备：以锁定杆相对于上导轨摆动的方式与上导轨嵌合的轴心突起；沿着导 轨长边方向排列且与槽列卡合的多个锁定突起；位于比轴心突起靠后方的位 置，且支撑多个锁定突起的突起支撑部；与轴心突起和突起支撑部连接的后 弹簧臂部；位于比轴心突起靠前方的位置，与上导轨的顶板部的下表面抵接，对锁定杆的比轴心突起靠前方向下方施力，对突起支撑部向上方施力，使锁 定突起与槽列卡合的前弹簧臂部；以及比前弹簧臂部向前方延伸的操作杆。 在未对操作杆施加力的状态下，后弹簧臂部以向上凸的方式弯曲，并且多个 锁定突起与槽列卡合。当将操作杆向上方拉起时，突起支撑部以轴心突起作 为轴向下方摆动，突起支撑部的后端与同槽列相向的部位抵接，并且槽列的 排列方向与锁定突起的排列方向交叉。当操作杆进一步向上方拉起时，后弹 簧臂部以向下凸的方式弯曲并且突起支撑部的前端向下方移动，多个锁定突 起的列和槽列大致平行，所有的锁定突起从槽列脱离。