[发明专利]一种基于发电轮胎的单边轮毂电机

说明书

本发明公开了一种基于发电轮胎的单边轮毂电机，包括轮毂、设置于轮毂一侧的轮毂电机以及设置于轮毂外侧的轮胎，上轮胎面内侧沿上轮胎面内壁设有永磁体，永磁体沿上轮胎面内侧宽度方向间隔设置，轮毂外圈外侧面上设有多组铜线圈，铜线圈与永磁体之间的间隙对应设置，轮毂外圈内侧面上设有与铜线圈连接的电机转子绕组，轮毂电机外沿设有与电机转子绕组对应的电机定子永磁体，本发明通过永磁体与铜线圈的设置，并利用车重产生的轮胎变形发电，并将产生的电能通过新型轮毂电机直接转化为轮胎的机械能，省去了存储环节，大大降低了电能的损耗，本发明所提出的发电方式所产生的电能，也可存储在蓄电池中，供汽车使用。

技术领域

本发明涉及轮毂电机技术领域，具体是指一种基于发电轮胎的单边轮毂电机。

背景技术

近些年新能源汽车发展迅速，各类车型层出不穷。虽然国家政策积极推动新能源汽车的发展，但新能源汽车的市场表现不佳。制约新能源汽车发展的最大障碍便是当前不发达的电池技术导致的续航问题，以及纯电动汽车充电时间长、充电桩少等问题也严重影响消费者的购车选择。更为致命的是，冬季电池储电能力大幅下降，续航里程严重减少，导致新能源汽车不被广大消费者所接受。

虽然各大车企和科研机构都在积极研究电池技术、节能技术、汽车能量回收技术以及充电技术，同时国家也在加紧配置充电桩等基础设施，但收效甚微，进程也很慢，并没有有效解决新能源汽车发展的主要问题，因此，一种新型的汽车能源回收与节能装置亟待研究。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种基于发电轮胎的单边轮毂电机，包括轮毂、设置于轮毂一侧的轮毂电机以及设置于轮毂外圈的轮胎，所述轮毂电机不随轮毂转动而转动，所述轮胎为中空结构，所述轮胎包括与轮毂外圈外侧面相对设置的上轮胎面以及设置于上轮胎面两侧与轮毂套接的侧轮胎面，所述上轮胎面内侧沿上轮胎面内壁设有永磁体，所述永磁体的数量为多条，所述永磁体沿上轮胎面内侧宽度方向间隔设置，所述轮毂外圈外侧面上设有多组铜线圈，所述铜线圈与永磁体之间的间隙对应设置，所述轮毂外圈内侧面上设有与铜线圈连接的电机转子绕组，所述轮毂电机外沿设有与电机转子绕组对应的电机定子永磁体。

作为改进，相邻永磁体之间磁极相反设置使得永磁体之间形成匀强磁场。

作为改进，所述永磁体之间间隔为10mm。

作为改进，所述铜线圈底部通过固定支座与轮毂外圈外侧面连接，所述固定支座顶部设有铜线圈端头，所述铜线圈置于端头内。

作为改进，所述电机定子永磁体与轮毂电机为一体式结构。

作为改进，轮胎不受力时，所述永磁体底面与铜线圈顶面处于同一水平面，轮胎受车重产生变形时，所述铜线圈顶部伸入永磁体之间的间隙中切割磁感线产生感应电流。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：本发明通过永磁体与铜线圈的设置，并利用车重产生的轮胎变形发电，并将产生的电能通过新型轮毂电机直接转化为轮胎的机械能，省去了存储环节，大大降低了电能的损耗，本发明将轮胎装到轮毂上的，这样便于维修与更换损坏的轮胎，并且对现有轮胎的结构改变最小，便于推广适用，本发明所提出的发电方式所产生的电能，也可存储在蓄电池中，供汽车使用。

附图说明

图1是本发明一种基于发电轮胎的单边轮毂电机的内部结构示意图。

图2是本发明一种基于发电轮胎的单边轮毂电机的外部结构示意图。

如图所示：1、轮毂，101、铜线圈，102、电机转子绕组，103、固定支座，2、轮毂电机，201、电机定子永磁体，3、轮胎，301、上轮胎面，302、侧轮胎面，303、永磁体。

具体实施方式