[发明专利]飞机操纵系统驾驶杆测量设备

说明书

本发明提供了一种飞机操纵系统驾驶杆测量设备，其包括座舱伸缩支撑杆、固定部件、可调滑动支座、支撑板、转接板和驾驶杆动作测量装置。本发明提供的飞机操纵系统驾驶杆测量设备机械结构新颖、操作简单、且可通用多个机型，使得整个调试过程中数据更加准确，减轻了操作人员工作难度，工作效率和测量精度得到了大幅度提高。

技术领域

本发明属于机械调试技术领域，具体涉及一种飞机操纵系统驾驶杆测量设备。

背景技术

飞机驾驶员操纵装置与伺服作动系统是飞行控制系统的子系统。飞机自由行程、自动配平功能测量是飞机操纵系统调试中的一部分。飞机驾驶杆自由行程测量可检查驾驶杆操纵系统内的空行程与操纵杆系中间是否存在干涉，自动配平功能调试可检查自动驾驶时的通断功能是否可靠。此两项检查均集中在飞机的驾驶杆操纵系统中，是关乎飞行安装的重要检查要素。

飞机驾驶杆自由行程测量现状态检查条件为操作者手动推动驾驶杆进行。自由行程的检查要求在对驾驶杆施加一定外力后平稳的消除外力，保证驾驶杆在载荷机构的拉动下缓慢回中，回中后测量驾驶杆上测量点的变化位置量。此位置量变化极小，仅几毫米，在座舱放置钢板尺的定位基准极难选取，且很难保证平稳的消除外力保证驾驶杆回中，导致此项测量存在单架次多次数据不准确、重复工作的问题。

自动配平功能调试现状态检查条件同样为操作者手动推动驾驶杆进行。要求操作者需用及其缓慢的速度推动驾驶杆(以驾驶杆测量点位置变化量每次位移量不大于1mm的精度)，后读取电传计算机上数据，需保证驾驶杆测量点在要求范围内，自动配平传感器的通断状态发生改变。自动配平传感器通断状态发生改变时，驾驶杆测量点位置变化量极小，仅几毫米。同时为了保证读取电传计算机上数据，在自动配平传感器通断状态发生改变时，操作者需保证驾驶杆在此位置一段时间，此项测量对操作者动作要求极高。导致此项测量存在单架次多次数据不准确、重复工作的问题。

鉴于以上原因，亟需一种新的飞机操纵系统驾驶杆测量设备，该设备应测量数据准确，精度高，操作极其简单，而且可通用于大多数飞机型号，具有通用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机操纵系统驾驶杆测量设备及其测量方法，其能够适应飞机座舱内的定位安装，并能精准的保证驾驶杆动作，严格保证驾驶杆操纵调试测量的精准性、高效性。

本发明的技术方案为：

一种飞机操纵系统驾驶杆测量设备包括座舱伸缩支撑杆1、固定部件、可调滑动支座3、支撑板4、转接板6和驾驶杆动作测量装置7；其中，座舱伸缩支撑杆1是两端可伸缩的杆结构，座舱伸缩支撑杆1的两端端部对称固定有连接块101，每个连接块101上固定连接有固定部件，座舱伸缩支撑杆1伸长时，固定部件随连接块101延伸至飞机座舱左右边缘，并与飞机座舱左右边缘紧固。

所述的固定部件包括支座2、支撑垫块5和固定夹具8，支座2固定连接于连接块101的下方，支座2的下方固定连接支撑垫块5，固定夹具8为C字形，C字形的固定夹具8的下端端面与支撑垫块5固定连接，固定夹具8的上端端面设置有固定螺栓801，旋转固定螺栓801以使固定部件将飞机座舱左右边缘夹持于固定螺栓801下端与支座2之间。

所述的可调滑动支座3一端与座舱伸缩支撑杆1滑动连接，支座3在座舱伸缩支撑杆1上滑动以适应驾驶杆位置；可调滑动支座3的另一端固定连接支撑板4，支撑板4为中空且一端开口的方框结构，开口的一端连接转接板6，以形成中空的方框结构，中空部分用以放置驾驶杆。

一端开口的方框结构的支撑板4的三臂中央，以及转接板6的中央，均设置有中央带椭圆通孔的圆柱销，各圆柱销的一端与支撑板4或转接板6连接，各固定销的另一端连接一驾驶杆动作测量装置7，通过调节固定销在驾驶杆动作测量装置7中的位置，从而调节驾驶杆动作测量装置7的高度。