[发明专利]用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统

说明书

本发明涉及用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统，包括：活塞盘；保持盘，与活塞盘固定地连接；从动盘；被保持在保持盘的径向外侧的多个初级弹性组件；被保持在保持盘的径向内侧的多个次级弹性组件；在活塞盘旋转时，初级弹性组件能从保持盘接收扭矩并将扭矩传递到从动盘，使从动盘能相对于保持盘转动一角度行程：在第一段角度行程内，初级弹性组件被压缩，次级弹性组件不压缩；在第二段角度行程内，次级弹性组件在保持盘与从动盘之间被压缩，初级弹性组件进一步被压缩；在从动盘中设置有止挡窗口，在保持盘上设置有止挡凸片，在角度行程的终点时，止挡凸片抵靠相应止挡窗口的边缘止挡。本发明还涉及相关的液力扭矩联接装置和机动车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统，还涉及一种包括这种扭转振动阻尼系统的液力扭矩联接装置，和包括这种液力扭矩联接装置的机动车辆。

背景技术

现有技术中用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统通常包括用于传递扭矩并减振的弹性组件，弹性组件的设置，例如其尺寸、分布方式、硬度等对扭转振动阻尼系统的性能具有重要影响。在现有技术中，为了满足对扭转振动阻尼系统的不同的需求，往往需要改变弹性组件的设置，而弹性组件的设置的改变，又往往引起用于保持弹性组件的其它组成部件的改变，即需要针对特定的性能需要对弹性组件及其相关的其他组成部件进行特定的设计和制造，从而导致产品标准化程度低，成本效益小。此外，现有的扭转振动阻尼系统通常只具有同时起作用的弹性组件，即这样的弹性组件被布置成一级阻尼结构，从而使得其不能同时满足良好地减振和高效地传递扭矩。并且，现有的扭转振动阻尼系统往往所涉及的组成部件的数量过多，组装工序复杂，从而引进了更大的组装公差，使得系统不能稳定地工作，同时使得组成部件的制造成本和组装成本相应地增加，并且不利于实现紧凑的总体构造。

本发明的目的在于通过提出一种用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统来至少克服现有技术中的这些缺点，根据本发明的扭转振动阻尼系统在确保较高的减振能力和扭矩传递效率的同时，结构更为简单、标准化程度更高、更易于组装、结构更紧凑，从而具有较高的成本效益。

发明内容

为此，根据本发明的一个方面，提出一种用于液力扭矩联接装置的扭转振动阻尼系统，其具有中心轴线并包括：

活塞盘，其被安装为能够围绕所述中心轴线旋转，并能够沿所述中心轴线轴向移位以与所述液力扭矩联接装置的扭矩输入壳体接合或分离，

保持盘，其与所述活塞盘固定地连接，

从动盘，其能够被驱动为围绕所述中心轴线旋转，

多个初级弹性组件，其被保持在所述保持盘的径向外侧，围绕所述中心轴线沿周向分布，

多个次级弹性组件，其被保持在所述保持盘的径向内侧，围绕所述中心轴线沿周向分布，

其中，在所述活塞盘接合所述扭矩输入壳体时，所述初级弹性组件能够从所述保持接收扭矩并由此在所述保持盘与所述从动盘之间被压缩以将扭矩传递到所述从动盘，使得所述从动盘能够相对于所述保持盘沿任一方向转动一角度行程，

在所述角度行程的第一段角度行内，所述初级弹性组件被压缩，所述次级弹性组件不压缩，

在所述角度行程的第二段角度行程内，所述次级弹性组件在所述保持盘与所述从动盘之间被压缩，同时所述初级弹性组件进一步被压缩；

其中，在所述从动盘中设置有多个沿周向分布的止挡窗口，在所述保持盘上设置有分别伸入相应的止挡窗口中的多个止挡凸片，在所述角度行程的终点时，所述止挡凸片抵靠相应止挡窗口的边缘止挡。