[发明专利]一种基于多段凸轮驱动的可变几何压缩比装置有效
申请号: | 201910725385.0 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN110469379B | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 张翔宇;杨震寰;黄树和;李研芳;梁红波;田永海 | 申请(专利权)人: | 中国北方发动机研究所(天津) |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L13/08 |
代理公司: | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人: | 马倩倩 |
地址: | 300400*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 凸轮 驱动 可变 几何 压缩比 装置 | ||
1.一种基于多段凸轮驱动的可变几何压缩比装置,其特征在于:包括凸轮轴(1)、进气门(3)和凸轮切换机构;
所述进气门(3)的内部设有可沿其内壁上下相对运动的单杆活塞(2),相对运动过程中单杆活塞(2)的活塞端与气门端之间可形成液压腔(23);所述单杆活塞(2)的内部设有单向液压节流通道(21),一端与低压油源入口(22)相通,另一端的端口设置于单杆活塞(2)的活塞杆底部,在液压腔(23)形成后与之相通;所述进气门(3)的气门杆中部套有气门弹簧(5);
所述凸轮轴(1)的外表面沿轴向交错设有一对小凸轮(11)和一对大凸轮(12),所述凸轮轴(1)在所述凸轮切换机构的作用下沿轴向运动,实现当小凸轮(11)与进气门(3)顶部配合时,大凸轮(12)与所述单杆活塞(2)顶部配合;当大凸轮(12)与进气门(3)顶部配合时,小凸轮(11)与单杆活塞(2)顶部配合。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述单向液压节流通道(21)可使液压流体从外界流进所述液压腔(23)时无节流,而从所述液压腔(23)流出时节流。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述进气门(3)的顶部设有一凹槽(31),凹槽(31)的宽度大于大凸轮(12)的宽度。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述大凸轮(12)和所述小凸轮(11)的凸起端方向相同。
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