[发明专利]新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法

说明书

一种新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法。传统实车测试难以完成多种试验项目，动力系统测试台架只能测试工作在稳态状态下，不能实现动态的变负载、变工况测试。本发明组成包括：变速箱（3），变速箱两端分别通过联轴器与转矩传感器A（7）连接，转矩传感器A通过联轴器（6）与磁粉制动器（4）连接，磁粉制动器通过导线与励磁控制器（5）连接，变速箱通过离合器A（8）与主测试电机（9）连接，主测试电机通过导线与负载切换器（19）连接，负载切换器分别通过导线与电机控制器A（18）、电阻负载（16）连接，电机控制器A、电机控制器B（13）分别通过导线与直流电源（14）连接。本发明用于新能源汽车动力系统复合型测试装置。

技术领域：

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法。

背景技术：

动力系统是新能源汽车的关键组成部分，在汽车运行时，其驱动力就是由动力系统输出的，其性能的好坏对汽车整体的性能有着很大的影响。设计新能源汽车时，动力匹配是重要的步骤，电动机的设计是其中的关键因素。随着新能源汽车的发展，对汽车动力性、经济性及舒适性的要求不断提高，对动力系统性能和质量指标提出了越来越高的要求，设计开发动力系统时对其各项性能的测试越来越全面，精确度和自动化程度的要求也越来越高；

动力系统的测试方法大致可分为两种：第一种是将动力系统安装在汽车上做试验并记录试验中的数据，受测试环境、测试条件等多方面因素的制约，实车测试难以完成多种试验项目；第二种是在动力系统测试台架上记录稳态工况下的参数，但是一般的测试系统只能工作在稳态状态下，不能实现动态的变负载、变工况测试；汽车在行驶时，其工况是复杂多变的，包括加速、减速、上坡、下坡等，汽车不会一直保持同一个运行状态，动力系统随着汽车的行驶始终处在一个扭矩、转速、功率时变的状态下，因此上述方法已经不能适应对新能源汽车在实际运行工况及动态工况下的研究；

发明内容：

本发明的目的是提供一种新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法，能够完成动力系统电驱动模式的测试及制动能量回馈发电性能的测试。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新能源汽车动力系统复合型测试装置，其组成包括：变速箱，所述的变速箱两端分别通过联轴器与转矩传感器A连接，所述的转矩传感器A通过联轴器与磁粉制动器连接，所述的磁粉制动器通过导线与励磁控制器连接，所述的变速箱通过离合器A与主测试电机连接，所述的主测试电机通过导线与负载切换器连接，所述的负载切换器分别通过导线与电机控制器A、电阻负载连接，所述的电机控制器A、电机控制器B分别通过导线与直流电源连接，所述的直流电源连接电网。

所述的新能源汽车动力系统复合型测试装置，所述的电机控制器A、所述的电机控制器B、所述的负载切换器、所述的电阻负载分别与CAN总线连接，所述的电机控制器B通过导线与辅助电机连接，所述的辅助电机通过联轴器与转矩传感器B连接，所述的转矩传感器B通过联轴器与离合器B连接，所述的离合器B与所述的主测试电机连接。

所述的新能源汽车动力系统复合型测试装置，所述的CAN总线与CAN分析仪连接，所述的CAN分析仪与工控机连接。

一种新能源汽车动力系统复合型测试装置及测试方法，该方法包括如下步骤：首先是工控机采用CAN总线通信协议通过CAN分析仪与电机控制器A、电机控制器B、负载切换器、电阻负载进行通信，工控机实时显示电机转速、转矩、电压、电流、功率、温度信息，调节负载所提供的负转矩，根据实验要求切换负载，自动设置电阻负载值，控制离合器的啮合与分离，实时显示CAN总线传输的数据信息，具备故障诊断与报警功能，并以图、表形式存储数据；

所述的复合型测试装置的测试范围及方法：

（1）加速性能测试：