[发明专利]带并行独立泵体的压缩机及空调系统

说明书

本发明公开了带并行独立泵体的压缩机及空调系统，带并行独立泵体的压缩机包括：壳体、设于壳体内的第一气缸和第二气缸，壳体内还设有独立压缩及补气的并行气缸，并行气缸的吸气端串联有控制其是否运行工作的并行开关阀，第一气缸、第二气缸和并行气缸的吸气端各自独立连接有分液器，并行开关阀设置在并行气缸所连接的分液器的进气管上。空调系统为双吸单排模式或双吸双排模式，双吸单排模式通过双蒸发器中的低温蒸发器除湿、高温蒸发器显热，双吸双排模式将压缩机和第二气缸排出的气体引流至双冷凝器中，再汇合至同一通道进入双蒸发器进行循环。本发明有效降低压缩机的损失耗能，提升压缩机所在空调系统的能效。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及带并行独立泵体的压缩机及空调系统。

背景技术

三缸压缩机是多缸压缩机中较为常见的一种，现有三缸压缩机采用一缸变容、双级增焓结构，例如公告号为CN208651158U的实用新型专利，其由两个双级双缸加一个变容气缸组成，可理解为一个双缸结构串联了一个容积较小的变容气缸，其双缸双级为等大小的气缸，与常规双缸双级压缩机相似，具备增焓功能（常规双级增焓压缩机的补气方式是通过隔板或者法兰开设补气口，通过在气缸内混入气体达到补气增焓的效果），通过调节变容气缸的变容控制口处的压力，可使得变容气缸开停，从而实现双缸、三缸的切换以完成压缩机的功能。

现有三缸压缩机的缸体结构复杂，导致压缩机成本高，且存在很严重的振动问题，其变容气缸的开停无法灵活切换，在低温低频运行时，低负荷性能优势不大，导致APF（中间制冷）不够高，制热性能较差。此外，三缸压缩机所在的空调系统在运行时，其降温制冷和除湿在一个系统完成，导致蒸发器的换热效率低，致使空调系统无法满足长江流域以北区域的制冷与除湿制热需求，对其能效及售后体验有严重的隐患。

因此，如何设计带并行独立泵体的压缩机及空调系统是业界亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有多缸压缩机性能差的缺陷，本发明提出带并行独立泵体的压缩机及空调系统。

本发明采用的技术方案是，设计带并行独立泵体的压缩机，包括：壳体、设于壳体内的第一气缸和第二气缸，壳体内还设有独立压缩及补气的并行气缸，并行气缸的吸气端串联有控制其是否运行工作的并行开关阀。第一气缸、第二气缸和并行气缸的吸气端各自独立连接有分液器，并行开关阀设置在并行气缸所连接的分液器的进气管上。

优选的，第一气缸所连接的分液器为第一分液器，第二气缸所连接的分液器为第二分液器，第一分液器的进气管和第二分液器的进气管之间连接有中间管，中间管设有控制开关阀。

优选的，第一气缸、第二气缸和并行气缸由上至下依次排列在壳体中。

优选的，壳体设有排气口，第一气缸、第二气缸和并行气缸的排气端均与排气口连通。

优选的，壳体设有排气口，第一气缸和并行气缸的排气端均与排气口连通，第二气缸的排气端单独连接伸出壳体外部的排气管。

优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，的范围为0.6~1.0。

优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，并行气缸的缸体容积为V3，的范围为0.1~0.4。

优选的，第一气缸的缸体容积为V1，第二气缸的缸体容积为V2，并行气缸的缸体容积为V3，的范围为0.105~0.625。

优选的，壳体内设有给与并行气缸送气的变容气缸，变容气缸与并行气缸通过中间流道连通，中间流道通过止回装置单向导通。

本发明还提出了空调系统，其包括上述的压缩机。