[发明专利]机动车尾气制水系统

说明书

本发明提供了一种机动车尾气制水系统，包括：排气阀、第一级尾气冷凝器、第一级气水分离器以及出水阀，机动车尾气排气管上设置有排气阀，第一级尾气冷凝器入口与排气管的出口连接，第一级尾气冷凝器出口与第一级气水分离器连接，在第一级气水分离器底部设置有用于一级水源供给的出水阀，所述第一级气水分离器出气口上连接有排气阀，排气阀出口处套有一个用于防止杂物或污水进入的排气帽。本发明所述机动车尾气制水系统，通过在机动车尾气排气管上连接尾气冷凝器、气水分离器的方式，回收机动车尾气中的水分。结构简单，便于安装，且不占有汽车装载空间。

技术领域

本发明涉及制水技术领域，尤其涉及一种机动车尾气制水系统。

背景技术

重型汽车在远途运输和救援中为解决水源不丰富、不卫生地区饮用水问题，目前采用三种方法：一是直接携带现成的桶装水，二是携带滤水设备，三是携带空气制水机。

但是，上述三种方法都会占用汽车车厢空间，导致汽车装载能力下降，同时，第二种方法中的滤水设备只限于有水源情况下使用，如果没水源或水源过度污染也无法达到制水目的，第三种方法中的空气制水机在极其干旱地区会因空气中含水量不足而无用武之地。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题是：提供一种机动车尾气制水系统，回收机动车尾气中的水分，结构简单，便于安装，且不占有汽车装载空间。

于是，本发明提供了一种机动车尾气制水系统，包括：排气阀、第一级尾气冷凝器、第一级气水分离器以及出水阀，机动车尾气排气管上设置有排气阀，第一级尾气冷凝器入口与排气管的出口连接，第一级尾气冷凝器出口与第一级气水分离器连接，在第一级气水分离器底部设置有用于一级水源供给的出水阀，所述第一级气水分离器出气口上连接有排气阀，排气阀出口处套有一个用于防止杂物或污水进入的排气帽。

进一步，上述机动车尾气制水系统还包括：第二级尾气冷凝器和第二级气水分离器，第二级尾气冷凝器入口与第一级气水分离器出气口连接，第二级尾气冷凝器出口与第二级气水分离器连接，在第二级气水分离器底部设置有用于二级水源供给的出水阀，所述第二级气水分离器出气口上连接有一个排气阀，排气阀出口处套有一个用于防止杂物或污水进入的排气帽。

上述机动车尾气制水系统还包括：用于给尾气冷凝器散热用的风扇。

本发明所述机动车尾气制水系统，通过在机动车尾气排气管上连接尾气冷凝器、气水分离器的方式，回收机动车尾气中的水分。结构简单，便于安装，且不占有汽车装载空间。

附图说明

图1为本发明实施例一所述机动车尾气制水系统结构示意图；

图2为本发明实施例二所述机动车尾气制水系统结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明进行详细描述。

重型汽车的发动机燃油一般都是使用柴油或重油。柴油或重油都是碳氢化合物，主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环苯烃等组成的复杂混合物。此外，原油产地及炼油工艺不同的差异 ，碳与氢元素的含量也各有不同。

常规柴油中氢与碳元素的质量比为14：85，即氢元素比值为14%，而纯水中氢与氧元素的质量比为11：89 ，即氢元素比值为11%，可见每燃烧1kg柴油要生成约1.27 kg的纯水。由于发动机尾气温度大约在600℃以上，因此汽车尾气中的水以高温水蒸气状态被排放到大气中，当将发动机尾气温度降到60℃以下时，至少可以回收50%的纯水，约合每消耗1kg柴油可加收0.636 kg纯水。

因此，机动车尾气中的水分含量高，有回收价值。

实施例一