[发明专利]一种汽车进气端锥及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车进气端锥及其加工工艺，涉及汽车排气系统领域，其中结构包括锥管，锥管呈肘关节弯曲状，锥管的两端分别形成大端口和小端口，锥管位于小端口的一端插接连接有法兰盘，锥管内于大端口和小端口之间形成气流通道；锥管沿气流通道的方向分为第一半壳和第二半壳，第一半壳和第二半壳的两侧边缘均设置有搭边，第一半壳和第二半壳通过搭边相互搭接拼合形成锥管。针对现有技术存在结构紧凑度不高、稳固性能不足的问题，本发明通过设置搭边，便于第一半壳和第二半壳相互拼接，防止两者相对错位，再利用法兰盘插接在锥管的一端，放置第一半壳和第二半壳分离，提高端锥结构的紧凑度和稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车排气系统领域，更具体地说，它涉及一种汽车进气端锥及其加工工艺。

背景技术

汽车排气系统是汽车发动机在工作过程中重要的一项系统部件，而且排气系统中的进气端锥壳体的与催化器筒体顶端连接连通，催化器直接通过进气端锥壳体连接到排气歧管后面；大小两端口连接部分型面更加复杂，且其对部件精度要求高。

对于现有的端锥结构，如专利公开号为CN204113405U的中国专利，其公开了一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体，分布在进气端锥本体左右两侧、与排气歧管连接的腰型孔，还包括分布在进气端锥本体中上部的氧传感器安装孔和多个分布在进气端锥本体内表面前后部的导向片。

上述专利中，进气端锥本体由金属板件一体冲型成型制成，而冲压后的金属板件内存在内应力，易造成成型后的金属板件变形，从而导致进气端锥本体的尺寸难以达到所需要的精度，进气端锥本体与其他部件之间的连接不稳固。

发明内容

针对现有技术存在结构紧凑度不高、稳固性能不足的问题，本发明的目的是提供一种汽车进气端锥及其加工工艺，其具有结构紧凑、稳固性好的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车进气端锥，包括锥管，所述锥管呈肘关节弯曲状，所述锥管的两端分别形成大端口和小端口，所述锥管位于所述小端口的一端插接连接有法兰盘，所述锥管内于所述大端口和所述小端口之间形成气流通道；

所述锥管沿所述气流通道的方向分为第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳的两侧边缘均设置有搭边，所述第一半壳和所述第二半壳通过所述搭边相互搭接拼合形成所述锥管。

通过上述技术方案，本发明通过设置搭边，便于第一半壳和第二半壳相互拼接，防止两者相对错位，再利用法兰盘插接在锥管的一端，放置第一半壳和第二半壳分离，提高端锥结构的紧凑度和稳定性。

进一步的，所述锥管侧壁一体设置有通管，所述通管内固定有用于连接氧传感器的连接环，所述连接环内壁开设有螺纹孔。

通过上述技术方案，增设连接环和螺纹孔便于将氧传感器可拆卸连接在锥管上。

进一步的，所述大端口和所述小端口均为完整圆形形状，所述第一半壳/所述第二半壳的大端和小端均为半圆形结构，所述第一半壳和所述第二半壳于所述搭边出一体设置有半环，两个所述半环拼接成所述通管。

通过上述技术方案，连接环固定在通管内，连接环与通管内壁之间的接触面积大，进而增强连接环连接的强度；此外由于通管有两个半环构成，且两个半环分别位于第一半壳和第二半壳上，在将连接环固定在通管内的同时，还能起到增强第一半壳和第二半壳连接强度的作用。

进一步的，所述连接环位于所述气流通道内一端的端面设置为与所述气流通道内壁适配的内凹曲面。

通过上述技术方案，开设内凹曲面避免连接环的一端位于气流通道内，阻碍气流的流动，产生噪音和振动问题。

进一步的，所述锥管靠近所述大端口的一端呈扩口状，所述法兰盘远离所述大端口的侧面同轴开设有用于放置密封圈的密封槽。