[发明专利]冲压设备

说明书

本发明公开了一种冲压设备，包括设备主体，外功能槽，压板固定槽，内功能槽，底舱，电动缸，功能板，侧滑架，底撑板，侧撑板，第一减震器，第二减震器，导杆，承载板，滑落板，翘滑板，加强板，预留槽和滑槽；所述设备主体为顶面带有压板固定槽的吨位式冲压设备，其底部的底舱中安装有电动缸，且电动缸与冲床设备所配套的原有电控箱电性控制连接；可以利用电动缸顶升动作，使之提升起来，并且在冲压工作平台的一侧还安装有具有向下缓冲式卸料的滑架式组件机构，可以使顶升起来的冲压模具转移到右侧的滑架机构上向下滑出，因此在功能性上得到了很好的提高。

技术领域

本发明属于凸轮式冲压设备结构技术领域，更具体地说，特别涉及汽车发动机机壳部件加工用的冲压设备。

背景技术

汽车用的一些冲压件需要利用冲压设备配套冲压模具来完成冲压加工，例如构成汽车发动机机壳的一些构成部件所应用的一些模具，应用时，首先将模具放在冲压设备上并固定后将铁皮下料件放在模具上，冲压设备机头向下每完成一个压强动作，就会使模具顶模与下模发生压合关系，使顶模与底模芯腔中的铁皮件根据模芯形状实现部件的成型冲压加工。

基于上述，本发明人发现，冲压模具由于重量较重，人工放在冲床设备上的过程中比较费劲，且往往人为手抱的方式，将模具抱放到冲压设备上，由于模具重量较重，起抱过程比较费力，即使双人抬放或拆装，也比较费力，有时候操作不当还有可以使模块下落砸伤工人。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供冲压设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供冲压设备，用于汽车发动机机壳部件加工，以解决现有冲压模具由于重量较重，人工放在冲床设备上的过程中比较费劲，且往往人为手抱的方式，将模具抱放到冲压设备上，由于模具重量较重，起抱过程比较费力，即使双人抬放或拆装，也比较费力，有时候操作不当还有可以使模块下落砸伤工人的问题。

本发明冲压设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种冲压设备，用于汽车发动机机壳部件加工，包括设备主体，外功能槽，压板固定槽，内功能槽，底舱，电动缸，功能板，侧滑架，底撑板，侧撑板，第一减震器，第二减震器，导杆，承载板，滑落板，翘滑板，加强板，预留槽和滑槽；所述设备主体为顶面带有压板固定槽的吨位式冲压设备，其底部的底舱中安装有电动缸，且电动缸与冲床设备所配套的原有电控箱电性控制连接；所述设备主体的顶面中间位置开设有长方形沉槽结构的内功能槽，且此内功能槽又向外开设有外功能槽，并且外功能槽与内功能槽为整体结构槽；所述设备主体的右端面焊接有侧滑架，且在此侧滑架的底端两侧面均还焊接有一块侧撑板；两处所述侧撑板上均还开设有一处圆形通孔，并且通过此通孔在两块侧撑板上分别贯穿配合有两处第一减震器和第二减震器；所述侧滑架与设备主体的右端面之间还焊接有上下两处加强板，且还在侧滑架的右侧滑板区底侧右沿焊接有底撑板。

进一步的：所述电动缸的伸出杆伸出设备主体所开设的底舱中间的圆形孔，继续向上伸出，并且其动作伸出杆的顶部安装有功能板。

进一步的：所述功能板正好位于外功能槽与内功能槽构成的结构槽内，并且功能板为中间圆两侧窄的复合式顶板件结构。

进一步的：所述侧滑架为L形弯板腔结构，其右侧弯曲为右下倾斜设计，其左侧板腔区正位于设备主体的顶面右侧位置处。

进一步的：所述第一减震器和第二减震器的顶部减震套内面之间焊接有一根滑落板，且这根滑落板滑动配合在侧滑架两侧面所开设的滑槽中。

进一步的：所述底撑板为中间开设有U形预留槽的板件，并且在其顶面两端均还焊接有一根导杆。

进一步的：所述滑落板的右侧设有向外突出的承载板，且这块承载板两侧通过滑孔与上述描述的两根导杆滑动配合。