[发明专利]钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造及其施工方法

说明书

本发明公开了一种钢‑混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造，箱梁包括翼缘板、腹板和底板，包括位于箱梁正、负弯矩区交界处沿垂直于箱梁延伸方向立向设置于翼缘板上的承压板、靠近正、负弯矩区交界处位于箱梁正弯矩区内与翼缘板相齐平的盖板、位于箱梁正弯矩区的翼缘板上方的混凝土桥面板以及位于箱梁负弯矩区的翼缘板上方的负弯矩区钢桥面板。本发明的负弯矩区采用钢结构桥面板替换传统的混凝土结构桥面板，在不需要采取施加预应力、支点顶升等相关措施的基础上，解决了负弯矩桥面板在运营荷载作用下的开裂问题。

技术领域

本发明属于桥梁结构技术领域，尤其涉及一种适用于普通公路桥梁和城市立交桥梁中多跨钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造及其施工方法。

背景技术

近年来，随着公路、市政建设的飞速发展，钢-混凝土组合结构连续箱梁作为—种施工便捷的主梁结构形式，得到了日益广泛的应用。常规的钢-混凝土组合结构连续箱梁是将钢梁与混凝土板通过抗剪连接件组合成整体并共同受力的—种结构，钢梁作为下层结构参与受拉作用，混凝土桥面板作为上层结构参与受压作用，充分利用了下层钢梁轻质高强且便于架设、上层混凝土抗压强度较高的材料优点，提高了桥梁的跨越能力。

由于钢-混凝土组合结构连续箱梁的受力特点，中墩附近一定区域内的负弯矩通常较大，导致该负弯矩区上缘混凝土桥面板承受很大的拉应力，从而该区域内混凝土桥面板易开裂，降低结构耐久性。为此，需要采用相关的措施来降低这个拉应力，比如在负弯矩区混凝土桥面板中布置预应力束、采用支点强迫位移法等系列方法，来解决受拉区的混凝土桥面板易开裂的技术难题。经研究调查总结，即使采取了多种技术措施来避免负弯矩区混凝土桥面板的开裂难题，但是成本较高、施工难度大。

现有钢-混凝土组合结构连续箱梁存在不足，其根本原因在于，中支点负弯矩区采用混凝土桥面板，如果在施工过程中(及成桥时)没有较大的压应力储备，则运营荷载作用下会出现较大的拉应力，从而会导致开裂。

因此，亟需解决上述问题。

发明内容

发明目的：本发明的第一目的是提供一种可避免负弯矩区内桥面板因承受很大的拉应力而导致的开裂现象的钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造。

本发明的第二目的是提供该钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造的施工方法。

技术方案：为实现以上目的，本发明公开了一种钢-混凝土混合连续箱梁桥面板，箱梁包括翼缘板和腹板，包括位于箱梁正、负弯矩区交界处沿垂直于箱梁延伸方向立向设置于翼缘板上的承压板、靠近正、负弯矩区交界处位于箱梁正弯矩区内与翼缘板相齐平的盖板、位于箱梁正弯矩区的翼缘板上方的混凝土桥面板以及位于箱梁负弯矩区的翼缘板上方的负弯矩区钢桥面板。

其中，所述负弯矩区钢桥面板包括位于承压板和箱梁负弯矩区的翼缘板上方且一侧延伸至箱梁正弯矩区上方的上钢板，该上钢板在负弯矩区内与翼缘板之间设置有与腹板相对齐的加强腹板，位于负弯矩区的上钢板下表面设有若干个加强肋件。

优选的，所述加强肋件包括设置在上钢板下表面的U型肋条，该U型肋条的两侧板与上钢板下表面相连接，U型肋条的一端面与承压板相连接。

再者，所述U型肋条上沿U型肋条延伸方向立向设置有一三角板，该三角板的一直边与U型肋条相连接，另一直边与承压板相连接，一斜边上设有肋板。

进一步，位于箱梁正弯矩区内的翼缘板和盖板的上表面、朝向正弯矩区的承压板侧表面以及位于箱梁正弯矩区内的上钢板的下表面上均设有用于连接混凝土桥面板的栓钉。

优选的，所述盖板的一侧延伸至箱梁负弯矩区内。

再者，所述箱梁的腹板下方设有一底板，该底板上间隔均布有用于加强的加劲肋板，两腹板之间设有与承压板相对齐的隔板。

本发明一种钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造的施工方法，包括如下步骤：