[发明专利]一种混合动力工程机械车辆电能控制方法和系统在审
申请号: | 201910728891.5 | 申请日: | 2019-08-08 |
公开(公告)号: | CN110329076A | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 谷鹏;曾显恒;宋东方;卢利平;王彪;武照云;吴立辉 | 申请(专利权)人: | 河南职业技术学院 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L1/00;B60L15/20;B60L58/10 |
代理公司: | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人: | 李杰梅 |
地址: | 450046 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 输出连接 驱动电机 稳压器 备用电源 高压元件 电性 混合动力工程机械 车辆电能 低压元件 放电系统 交流电机 蓄电系统 交流电 电池管理单元 混合动力车辆 机电 电机控制器 经济实用性 充电设备 电性连接 管理系统 输入端 运行时 发动机 驱动 发动 | ||
1.一种混合动力工程机械车辆电能控制系统,其特征在于:包括蓄电系统、放电系统和管理系统,所述蓄电系统包括发动机、交流电机、稳压器、蓄电池和备用电源,所述发动机电性输出连接交流电机,所述交流电机电性输出连接稳压器,所述稳压器输入端与充电设备连接,所述稳压器电性输出连接蓄电池,所述蓄电池电性输出连接备用电源,所述放电系统包括高压元件、驱动电机和低压元件,所述蓄电池电性输出连接高压元件和驱动电机,所述备用电源电性输出连接低压元件,所述管理系统包括电池管理单元和电机控制器,所述电池管理单元与蓄电池和备用电源电性连接,所述电机控制器与驱动电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力工程机械车辆电能控制系统,其特征在于:所述蓄电池与高压元件之间安装有高压保险盒,所述蓄电池与备用电源之间安装有变压器,所述备用电源与低压元件之间安装有低压保险盒。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力工程机械车辆电能控制系统,其特征在于:所述电机控制器由传感器总成、中央控制模块、功率模块额驱动控制模块组成,所述传感器总成包括电流传感器、电压传感器和温度传感器,所述中央控制模块包括PWM波生成电路、复位电路、传感器信号处理电路和交互电路。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种混合动力工程机械车辆电能控制系统的控制方法,其特征在于:该控制方法如下:
步骤一:获取当前车辆车速信息,并将车速信息通过汽车处理器传输给电机控制器;
步骤二:当车速达到可以通过电力驱动车辆行驶的要求后,控制蓄电池给驱动电机供电,使驱动电机驱动轮胎转动,达到汽车行驶的目的;
步骤三:在蓄电池对驱动电机供电的同时,电机控制器上的驱动控制模块检测蓄电池是否有其他的输出端口正在使用;
步骤四:当有端口使用时,查询电压传感器和电流传感器检测的蓄电池的输出电压和电流信息;
步骤五:将检测的电压和电流信息通过中央控制模块内传感器信号处理电路传输给电机控制器内的功率模块进行功率调节,使功率达到稳定的状态后,从而电压和电流均达到稳定的状态;
步骤六:蓄电池和备用电源分别在对高压元件和低压元件进行驱动时,电池管理单元控制蓄电池和备用电源进行电力分配,并通过高压保险盒和低压保险盒进行电力驱动保险;
步骤七:在车速没有达到可以通过电力驱动车辆行驶的要求时,发动机转动,通过交流电机,将电力通过稳压器传输带蓄电池中进行充电。
5.根据权利要求4所述的一种混合动力工程机械车辆电能控制系统的控制方法,其特征在于:所述步骤四中端口使用具体为高压元件与蓄电池的端口连接。
6.根据权利要求4所述的一种混合动力工程机械车辆电能控制系统的控制方法,其特征在于:所述步骤六中高压保险盒和低压保险盒均为熔丝盒。
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