[发明专利]一种新型线式曲拐结构

说明书

本发明公开了一种新型线式曲拐结构，包括线式曲拐本体（1）、压线板（2）和防盗螺栓（3），线式曲拐本体由曲拐体平面板（101）、成形曲面板（102）和刹线定位板（103）构成整体件，曲拐体平面板一端通过成形曲面板与刹线定位板相连，曲拐体平面板另一端开设有凸轮轴安装孔（104），刹线定位板上开设有与防盗螺栓适配的第一螺纹孔（105），压线板上设有压线槽（201）以及与防盗螺栓适配的第二螺纹孔（202），并于该压线板两侧均设有限位凸缘（203），刹线定位板一侧还设有让位槽（106），压线板一侧的限位凸缘与让位槽适配卡接。本发明刹线能完全安装到压线槽内，不容易压断刹线，利用压线板两侧设置的限位凸缘对刹线进行限位，不易产生滑线。

技术领域

本发明涉及车闸配件技术领域，具体涉及一种新型线式曲拐结构。

背景技术

目前，现有的线式曲拐结构设计不合理，压线槽设置在线式曲拐本体上，刹线无法完全落入压线槽内，容易压断刹线，同时刹线没有限位，易产生滑线。因此，亟需本领域技术人员研究出一种新型线式曲拐结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种新型线式曲拐结构。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种新型线式曲拐结构，包括线式曲拐本体、压线板以及防盗螺栓，所述线式曲拐本体由曲拐体平面板、成形曲面板和刹线定位板构成整体件，所述曲拐体平面板一端通过成形曲面板与刹线定位板相连，所述曲拐体平面板另一端开设有凸轮轴安装孔，所述刹线定位板上开设有与防盗螺栓相适配的第一螺纹孔，所述压线板上设置有压线槽以及与防盗螺栓相适配的第二螺纹孔，并于该压线板两侧均设置有限位凸缘，所述压线槽位于限位凸缘一侧边处，所述刹线定位板一侧还设置有让位槽，其中压线板一侧的限位凸缘与让位槽适配卡接，所述防盗螺栓依次穿过第二螺纹孔、第一螺纹孔进行锁紧以使得压线板与线式曲拐本体相固定。

作为优选地，所述防盗螺栓具体型号为M6防盗螺栓，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的具体型号均为M6螺纹孔。

基于上述技术方案，本发明的与现有技术相比具有如下技术优点：

本发明采用新型线式曲拐结构，结构设计合理，刹线能完全安装到压线槽内，不容易压断刹线，利用压线板两侧设置的限位凸缘对刹线进行限位，不易产生滑线，并且通过防盗螺栓进行锁紧，不易产生脱线。

附图说明

图1为本发明新型线式曲拐结构的结构示意图。

图2为本发明新型线式曲拐结构的爆炸图。

图3为本发明压线板的结构示意图。

图中：1.线式曲拐本体，101.曲拐体平面板，102.成形曲面板，103.刹线定位板，104.凸轮轴安装孔，105.第一螺纹孔，106.让位槽，2.压线板，201.压线槽，202.第二螺纹孔，203.限位凸缘，3.防盗螺栓，4.刹线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。

如图1-图3所示，一种新型线式曲拐结构，包括线式曲拐本体1、压线板2以及防盗螺栓3，所述线式曲拐本体1由曲拐体平面板101、成形曲面板102和刹线定位板103构成整体件，所述曲拐体平面板101一端通过成形曲面板102与刹线定位板103相连，所述曲拐体平面板101另一端开设有凸轮轴安装孔104，所述刹线定位板103上开设有与防盗螺栓相适配的第一螺纹孔105，所述压线板2上设置有压线槽201以及与防盗螺栓相适配的第二螺纹孔202，并于该压线板2两侧均设置有限位凸缘203，所述压线槽201位于限位凸缘203一侧边处，所述刹线定位板103一侧还设置有让位槽106，其中压线板一侧的限位凸缘203与让位槽106适配卡接，所述防盗螺栓3依次穿过第二螺纹孔202、第一螺纹孔105进行锁紧以使得压线板2与线式曲拐本体1相固定。