[发明专利]带差速限制的分时四驱商用车分动箱在审
| 申请号： | 201910729089.8 | 申请日： | 2019-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN110466349A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 庄家鹏;闫照东;张作功;沈百祯;徐礼成;段继强;刘琳;吕长民 | 申请（专利权）人： | 山东五征集团有限公司;浙江飞碟汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 37244 潍坊博强专利代理有限公司 | 代理人： | 牟军平<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 262300 山东省日*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力输入轴 四驱 传动被动齿轮 前传动轴 主动齿轮 差速传动系统 前传动齿轮 后传动轴 前后轴 差速 输入端连接 传动系统 分时四驱 快速反应 平行设置 重新分配 转动设置 分动箱 扭矩差 扭矩点 商用车 输出端 同步器 转动套 发动机 保证 | ||
1.带差速限制的分时四驱商用车分动箱，包括分动箱体，所述分动箱体上转动设置有动力输入轴、后传动轴和前传动轴，所述动力输入轴和所述后传动轴同轴心设置，所述前传动轴与所述动力输入轴平行设置，其特征在于：所述动力输入轴上转动套装有四驱主动齿轮，所述后传动轴上安装有后传动被动齿轮，所述动力输入轴的末端安装有与所述四驱主动齿轮和所述后传动被动齿轮分别配合使用的同步器，所述前传动轴上安装有前传动齿轮系统，所述分动箱体内还设置有差速传动系统，所述差速传动系统的输入端连接所述四驱主动齿轮，所述差速传动系统的输出端分别连接所述后传动被动齿轮和前传动齿轮系统。
2.如权利要求1所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述差速传动系统包括所述分动箱体内设置的托森差速器，所述分动箱体内还转动设置有与所述动力输入轴平行的前中间轴和后中间轴，所述托森差速器的输出端分别连接所述前中间轴和所述后中间轴，所述前中间轴上安装有前传动主动齿轮，所述后中间轴上安装有后传动主动齿轮，所述后传动主动齿轮与所述后传动被动齿轮啮合；所述前传动主动齿轮传动连接所述前传动齿轮系统；所述托森差速器的壳体设置有四驱被动齿轮，所述四驱主动齿轮与所述四驱被动齿轮啮合。
3.如权利要求2所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述前传动齿轮系统包括所述前传动轴上转动套装的前传动被动齿轮，所述前传动轴上还安装有与所述前传动被动齿轮配合的啮合套，所述前传动被动齿轮与所述前传动主动齿轮啮合。
4.如权利要求2所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述托森差速器为托森B型差速器。
5.如权利要求1至4任一权利要求所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述后传动轴传动连接后驱动桥，所述前传动轴传动连接前驱动桥。
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