[发明专利]一种热镀锌生产340MPa级高表面等级含P高强钢的方法在审

专利信息
申请号: 201910729475.7 申请日: 2019-08-07
公开(公告)号: CN110358975A 公开(公告)日: 2019-10-22
发明(设计)人: 程晓杰;李振;姚舜;史静;齐春雨;刘李斌;柳智博;孔凡庆;马兵智;孙建华;孙存友;曾卫仔;任君茹 申请(专利权)人: 北京首钢冷轧薄板有限公司
主分类号: C22C38/02 分类号: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;B21C37/02
代理公司: 北京华沛德权律师事务所 11302 代理人: 马苗苗
地址: 101304 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 热镀锌 高表面 高强钢 钢坯 光整 热轧 退火 质量百分比 强度级别 杂质元素 成形性 卷曲 带钢 冷轧 生产 配合
【说明书】:

发明提供了热镀锌生产340MPa级高表面等级含P高强钢的方法,步骤包括:将钢坯热轧、卷曲、冷轧、退火、热镀锌、光整;以质量百分比计,所述钢坯化学成分为:C:0.002%~0.008%、Si:0.02%~0.04%、Mn:0.2%~0.25%、P:0.06%~0.08%、S≤0.005%、Alt:0.025~0.035%,其余为铁和不可避免的杂质元素;配合热轧、酸轧、热镀锌、光整等工艺使得带钢具有较高的强度和良好的成形性,具有良好的表面质量,强度级别可以达到340MPa以上。

技术领域

本发明属于热镀锌超深冲IF钢技术领域,具体涉及一种热镀锌生产340MPa级高表面等级含P高强钢的方法。

背景技术

近几年,随着我国汽车制造业的蓬勃发展,对汽车用钢板的需求呈日趋上升的态势。目前国内汽车所用的零部件大多通过冲压成型。据统计,一辆汽车从车身覆盖件如盖板、车门等内部构件如梁、支撑筋板等结构件,大约有700多个冲压成型件。与此同时,汽车结构件正在向整体组合型方向发展,即多个零部件组合成型,以简化车体组装,整体性能好,并提高其安全性,但对钢板的成型性要求更高了。因此,为适应汽车工业减重、降耗、安全和环保的发展趋势,随着现代汽车制造技术的发展及汽车使用要求的提高,汽车板件用钢已经发生了新的变化,汽车车身用钢和基板由过去低冲压级别的低碳钢板发展到高深冲级别的超低碳IF钢板,表面状态则由过去的单纯裸板发展到各种电镀、热镀、复合镀、镀锌钢板等,并且在车身上的使用比例逐年加大,目前热镀锌超低碳IF钢板的成型性及强度已经渐渐难以满足汽车制造的要求,开发和研制强度高、成型性好的冲压钢板成为目前汽车用钢板研究与开发的新热点。

发明内容

有鉴于此,本发明提供了一种热镀锌生产340MPa级高表面等级含P高强钢的方法,通过对成分体系进行调整,使得带钢具有较高的强度以及良好的成型性。

本发明第一方面提供了一种热镀锌340MPa级高表面等级含P高强钢,以质量百分比计,化学成分包括:C:0.002%~0.008%、Si:0.02%~0.04%、Mn:0.2%~0.25%、P:0.06%~0.08%、S≤0.005%、Alt:0.025~0.035%,其余为铁和不可避免的杂质元素。

本发明第二方面提供了与上述新成分体系相匹配的工艺。

一种热镀锌生产340MPa级高表面等级含P高强钢的方法,步骤包括:将钢坯热轧、卷曲、冷轧、退火、热镀锌、光整;以质量百分比计,所述钢坯化学成分包括:C:0.002%~0.008%、Si:0.02%~0.04%、Mn:0.2%~0.25%、P:0.06%~0.08%、S≤0.005%、Alt:0.025~0.035%,其余为铁和不可避免的杂质元素;

所述热轧的终轧温度850~910℃;

所述卷取的温度为620~660℃。

与现有技术相比,本发明具有以下优点:

本发明对热镀锌高表面等级含P高强钢的成分进行设计,通过添加适量的P、Si、Mn等固溶强化元素来提高强度,并在提高强度的同时保持良好的成型性能。

本发明根据成分体系设计了匹配的热轧、冷轧、热镀锌退火、光整工艺,所得带钢具有良好表面且强度级别达到340MPa以上,作为汽车用热镀锌含P高强钢产品,适用于汽车外板或成型复杂的内板成型件,具备更高的安全性能,具有良好的实际应用前景。

附图说明

附图1为本发明实施例1中所得热镀锌340MPa级高表面等级含P高强钢的组织扫描电镜图。

附图2为本发明实施例1中所得热镀锌340MPa级高表面等级含P高强钢的表面图。

具体实施方式

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