[发明专利]一种汽车开关门疲劳试验装置及其试验方法

说明书

本发明提供了一种汽车开关门疲劳试验装置及其试验方法，包括试验台、疲劳试验机构、开锁机构和控制系统；所述开锁机构包括开锁电机和卷筒，所述卷筒与车门把手之间通过绳索连接，用于车门的解锁；所述疲劳试验机构包括旋转装置、运动连杆和伸缩机构；所述伸缩机构的输出端与车门之间铰接；所述控制系统控制开锁电机、旋转装置和伸缩机构的运动，所述控制系统根据读取分析所述力传感器、位移传感器和旋转编码器的信号，用于判断疲劳强度。本发明通过控制系统实现试验频率、力、速度、角度的控制调节和记录，同时可以判断疲劳强度。

技术领域

本发明涉及汽车性能测试系统领域，特别涉及一种汽车开关门疲劳试验装置及其试验方法。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车安全性能在衡量汽车质量的标准占比越来越重。车门作为汽车车身关键运动部件，具有隔绝噪音，缓冲外部撞击，提供安全保护的重要作用。同时车门处于频繁使用的实际工况中，反复开关车门可能会产生疲劳破坏或隔音效果变差等不良影响，因此车门的疲劳耐久性能对于汽车的安全性和舒适性具有重要影响。目前通常汽车的四门疲劳试验台架采用气缸结构去开闭车门，会产生较大噪音并对车门造成巨大冲击，影响试验的准确性，且气缸不能在极端环境下使用，适用范围小，由气缸构成的结构较为复杂，成本增加。例如中国专利采用气缸驱动，结构复杂，试验台体积大，只能用于汽车外部，成本高，开锁机构有卡死的风险，把手受力方向不利解锁，容易造成损坏。中国专利采用气缸驱动摆臂带动车门移动，工作空间较小，而且关闭车门时没有设限位，容易造成车门过关，损伤车门。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种汽车开关门疲劳试验装置及其试验方法，试验装置运动空间大，且在车内外均可使用，使用效率高，设有保护措施，结合传感器技术，避免车门过开和过关，试验方法安全可靠，通过控制系统实现试验频率、力、速度、角度的控制调节和记录，供试验人员、设计人员进行分析判定，同时可以输出试验报告数据和打印。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种汽车开关门疲劳试验装置，包括试验台、疲劳试验机构、开锁机构和控制系统；

所述开锁机构包括开锁电机和卷筒，所述开锁电机安装在试验台上，所述开锁电机输出端与卷筒连接，所述卷筒与车门把手之间通过绳索连接，用于车门的解锁；

所述疲劳试验机构包括旋转装置、运动连杆和伸缩机构；所述旋转装置安装在试验台上，所述运动连杆一端与旋转装置铰接，所述运动连杆另一端与伸缩机构铰接，所述伸缩机构的输出端与车门之间铰接；

力传感器用于检测所述伸缩机构的输出端的拉力；位移传感器用于检测车门在开闭工作下伸缩机构的位移；旋转编码器用于检测所述伸缩机构旋转的角度；

所述控制系统控制开锁电机、旋转装置和伸缩机构的运动，所述控制系统根据读取分析所述力传感器、位移传感器和旋转编码器的信号，用于判断疲劳强度。

进一步，所述试验台包括滑轨平台、支撑柱、主支架和副支架；所述支撑柱可拆卸安装在滑轨平台上；所述开锁电机通过副支架可拆卸安装在支撑柱上，所述旋转装置通过主支架可拆卸安装在支撑柱上。

进一步，所述支撑柱通过槽用螺栓可拆卸安装在滑轨平台上；所述主支架和副支架分别通过槽用螺栓安装在支撑柱上。

进一步，所述伸缩机构为弹性驱动器或电磁驱动器。

进一步，车门边框内侧安装限位开关用于检测车门是否完全关闭，所述限位开关与控制系统连接。

进一步，所述绳索为弹性绳索。

一种汽车开关门疲劳试验装置的试验方法，包括如下步骤：