[发明专利]一种车辆数据文件生成方法及装置在审
申请号: | 201910733856.2 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN112347047A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 郭和攀;李彤;谢亚果;潘佳炜;翟振威 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06F16/16 | 分类号: | G06F16/16;G06F16/90;H04L12/40 |
代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 潘中毅 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 数据文件 生成 方法 装置 | ||
本发明公开一种车辆数据文件生成方法及装置,其中,车辆数据文件生成方法包括:获取设定路径下的总线矩阵和信号需求表;逐一读取并解析所述总线矩阵和信号需求表中的数据单元格,生成RX表;对所述RX表逐行排序,将同一报文名称下的信号名称排列一起,并根据Motorola forward LSB矩阵格式及采集频率分组,采取贪心算法将每一个信号轮询填充64位数据帧,生成TX表;根据所述TX表的信号值描述属性,设定类型判断规则添加信号的模式schema信息,并结合所述RX表、TX表和schema信息生成通信矩阵;通过DBC转换程序逐行读取所述通信矩阵,生成DBC文件。本发明减少了工程师制作通信矩阵、DBC的人力和时间成本,对汽车大数据的信号采集以及后续数据解析分析都提供极大便利。
技术领域
本发明涉及车联网技术领域,具体涉及一种车辆数据文件生成方法及装置。
背景技术
随着车联网的发展及大数据技术应用日益成熟,大数据作为战略资产越来越受到各车企重视。汽车主要通过配置T-BOX(Telematics BOX)进行大数据采集。该采集工作需要遵循特定的协议制作大数据通信矩阵,定义各车型ECU信号大数据采集的格式。每款车型的通信矩阵各不相同,若针对每一款车型都手动制作通信矩阵及DBC文件(DBC文件是描述CAN网络节点间的数据通讯的文件,.dbc文件是一个ASCII格式的文件,其.dbc扩展名可用于定义CAN网络),编制时间长、更迭成本高、可维护性弱。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,提供一种车辆数据文件生成方法及装置,以有效提高车辆数据文件的制作效率,节省人力和时间成本。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种车辆数据文件生成方法,包括:
步骤S1,获取设定路径下的总线矩阵和信号需求表;
步骤S2,逐一读取并运用JAVAPOI解析所述总线矩阵和信号需求表中的数据单元格,生成包含CAN总线传输的采集信号信息的RX表;
步骤S3,对所述RX表逐行排序,将同一报文名称下的信号名称排列一起,并根据Motorola forward LSB矩阵格式及采集频率分组,采取贪心算法将每一个信号轮询填充64位数据帧,生成TX表;
步骤S4,根据所述TX表的信号值描述属性,设定类型判断规则添加信号的模式schema信息,并结合所述RX表、TX表和schema信息生成通信矩阵;
步骤S5,通过DBC转换程序逐行读取所述通信矩阵,生成DBC文件。
其中,所述步骤S2中,运用JAVAPOI解析所述总线矩阵和信号需求表中的数据单元格,具体包括:
读取信号需求表的报文16进制ID、信号名两列数据形成键值对链表;
逐行扫描总线矩阵每一行去匹配链表中的键值对,若满足匹配则拷贝该行到RX表,拷贝过程由JAVAPOI程序设置格式、字体、行高、列宽属性。
其中,所述步骤S2在解析数据单元格时,还将根据唯一性原则进行信号去重,根据数据互相关特性进行信号名匹配。
其中,所述步骤S3具体包括:
运行TXFirstinput代码模块,将所述RX表转化得到TXFirstinput表,所述TXFirstinput表包含数据报文的时间周期MsgCycleTime、信号名称SignalName、信号的长度SigLength三列数据;
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