[发明专利]一种节能的交通信号灯

说明书

本发明涉及节能交通信号灯技术领域，且公开了一种节能的交通信号灯，包括灯柱，所述灯柱的底部固定连接有灯座，所述灯座的顶部固定连接有数量为四个的固定钉，所述灯柱的右侧固定连接有控制开关，所述灯柱的左侧固定连接有连接柱。该节能的交通信号灯，通过弹簧的弹力可以让聚光板在左右运动的时候达到平衡和支撑的作用，增加聚光板的稳定性，连接柱底部的照明灯可以在夜间有照明的效果，增加夜间车辆骑行的安全性，可以通过控制开关开启和关闭，在灯箱与聚光板之间留有一点缝隙，可以防止聚光板左右运动的时候与灯箱相互摩擦，防止灯箱损坏，支撑架可以增加灯柱与连接柱之间的支撑力，整体结构简单，满足了实际使用的需求。

技术领域

本发明涉及节能交通信号灯技术领域，具体为一种节能的交通信号灯。

背景技术

在十字路口，四面都悬挂着红、黄和绿三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，交通信号灯可分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路和铁路平面交叉道口信号灯。

节能交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，但是现有的节能交通信号灯存在着不便于聚光和散光的缺点，导致白天和夜间的节能交通信号灯照明不清楚，白天散光灯看不清楚，夜间聚光灯刺眼，降低了车辆骑行的安全性，使用不方便，不能满足实际使用需求，故而提出一种节能的交通信号灯来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种节能的交通信号灯，具备便于聚光和散光等优点，解决了现有的节能交通信号灯存在着不便于聚光和散光的缺点，导致白天和夜间的节能交通信号灯照明不清楚，白天散光灯看不清楚，夜间聚光灯刺眼，降低了车辆骑行的安全性，使用不方便，不能满足实际使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于聚光和散光目的，本发明提供如下技术方案：一种节能的交通信号灯，包括灯柱，所述灯柱的底部固定连接有灯座，所述灯座的顶部固定连接有数量为四个的固定钉，所述灯柱的右侧固定连接有控制开关，所述灯柱的左侧固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有支撑架，所述支撑架与灯柱固定连接，所述连接柱的底部固定连接有照明灯，所述连接柱的左侧固定连接有灯箱，所述灯箱正面的左右两侧均固定连接有红绿灯，所述灯箱外侧的左右两侧均活动连接有聚光板，所述灯箱顶部的左右两侧均固定连接有电机箱，两个所述电机箱内腔的底部均固定连接有驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定连接有驱动杆，两个所述驱动杆的顶部均贯穿并延伸至电机箱的顶部且固定连接有连接杆，两个所述连接杆底部的前面均固定连接有转轴，两个所述转轴的底部均贯穿并延伸至聚光板的内部，两个所述转轴的底部均固定连接有滚动轴承，两个所述滚动轴承的底部均固定连接有支撑块，两个所述支撑块均与聚光板内腔的底部固定连接，所述灯箱的左右两侧壁均固定连接有连接块，所述连接块相背的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的正面固定连接有固定块，所述固定块与聚光板固定连接。

优选的，所述弹簧的数量为两组，每组所述弹簧的数量为两个，两组所述弹簧为对称分布。

优选的，所述聚光板的数量为两个，所述聚光板以灯箱的中垂线呈对称分布，所述聚光板为U形。

优选的，所述红绿灯的数量为三个，左边所述红绿灯为红色，中间所述红绿灯为黄色，右边所述红绿灯为绿色。

优选的，所述固定钉的数量为两组，每组所述固定钉的数量为两个，两组所述固定钉为对称分布。

优选的，所述驱动电机的数量为两个，两个所述驱动电机以灯箱的中垂线呈对称分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种节能的交通信号灯，具备以下有益效果：