[发明专利]一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置

说明书

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制方法。包括整车控制器、燃料电池控制器、燃料电池系统、动力电池管理器、动力电池、12V低压蓄电池、高压配电箱、降压器、驱动电机控制器和驱动电机；所述整车控制器与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述燃料电池系统和动力电池与高压配电箱电性连接；所述12V低压蓄电池与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述降压器置于所述高压配电箱内部。本发明的有益效果是：提高了氢能汽车上下控制过程的安全性与有效性，加快了氢能汽车发展步伐。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置。

背景技术

国家对氢能源的大力倡导加快了国内氢能源汽车的发展步伐，安全有效的上下电控制是一辆氢能源汽车能够行驶的必要条件，对此综合理论和实际研发过程的调试经验，提出此一种支持燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置。

发明内容

本发明的目的是设计一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置。具体结构包括：

整车控制器、燃料电池控制器、燃料电池系统、动力电池管理器、动力电池、12V低压蓄电池、高压配电箱、降压器、驱动电机控制器和驱动电机；所述整车控制器与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器分别电性连接；所述燃料电池系统和动力电池与高压配电箱分别电性连接；所述12V低压蓄电池与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器分别电性连接；所述降压器置于所述高压配电箱内部。

进一步地，所述整车控制器通过硬线、Can通讯或者以太网通讯控制所述燃料电池系统开机、关机和目标功率设定；所述整车控制器控制所述动力电池管理器内的接触器吸合或者断开；所述整车控制器控制所述高压配电箱内的接触器吸合、断开及所述降压器使能；所述整车控制器控制所述驱动电机控制器，用于设定所述驱动电机的驱动扭矩。

进一步地，所述燃料电池控制器用于控制所述燃料电池系统；所述燃料电池系统通过高压直流给所述高压配电箱供电。

进一步地，所述动力电池管理器用于控制所述动力电池；所述动力电池通过高压直流给所述所述高压配电箱供电，同时能够回收所述高压配电箱的能量。

进一步地，所述12V低压蓄电池用于给所述燃料电池控制器、所述动力电池管理器、所述高压配电箱和所述驱动电机控制器低压供电；所述降压器能够给所述12V低压蓄电池充电。

进一步地，所述驱动电机控制器用于控制所述和驱动电机，同时能够将驱动电机制动产生的能量回馈至所述高压配电箱。

进一步地，燃电混合自动切换原理具体包括如下步骤：

S101：判断标志位Ready是否为1？若是，则所述整车控制器控制所述燃料电池控制器，进而控制所述燃料电池系统开关机及目标功率设定；所述整车控制器控制所述驱动电机控制器进行所述驱动电机扭矩的设定与计算，进入步骤S103；否则，所述燃料电池系统关机，进入步骤S102；所述标志位Ready，用以表示车辆状态，若标志位为1，表示车辆处于可行驶状态，可启动发动机；否则标志位为0，表示车辆处于不可行驶状态，不能启动发动机；

S102：判断所述燃料电池系统是否开机？若是，则整车采用所述燃料电池系统和所述动力电池混合供电，即燃电混合作为动力来源；否则，整车采用纯电驱动模式，即只通过所述动力电池进行供电，作为动力来源；

S103：结束。

一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制装置，上下电控制原理如下：