[发明专利]炭罐通风磁力阀

说明书

本发明公开了一种炭罐通风磁力阀。它包括阀体组件、阀芯组件、电磁铁组件和插接口组件，所述阀体组件外壁设置密封圈，所述阀体组件的一端气体通道，所述阀芯组件设置于阀体组件另一端内部，所述电磁铁组件和插接口组件均与阀体组件另一端部固定连接，所述电磁铁组件位于插接口组件内部且与阀芯组件同轴布置，电磁铁组件的线圈接头与插接口组件上的PIN针脚连接，所述插接口组件通电时，阀芯组件在电磁铁组件的斥力作用下移动将气体通道断开；所述插接口组件断电时，电磁铁组件吸附阀芯组件使气体通道连通。本发明结构简单、制造工艺简单，电气控制部分和阀芯执行部分完全隔离，安全性可靠性能更高、成本低。

技术领域

本发明属于燃油蒸发控制系统技术领域，具体涉及一种车载燃油系统泄漏检测装置中的炭罐通风磁力阀。

背景技术

燃油蒸发控制系统通常由油箱总成、炭罐总成、灰滤器、炭罐脱附控制阀及其连接管路构成，其中，炭罐可用于吸附从油箱总成中挥发出来的燃油蒸汽，并在汽车启动时使其参与发动机燃烧。如果燃油蒸发控制系统中存在管路破损或连接件松动、炭罐总成出现泄漏，则燃油蒸汽会从系统中挥发到大气中，造成环境污染和资源浪费。

因此，包括中、美在内的许多国家都出台了法规，要求配备车载诊断系统(OBD)，以识别可能的泄漏并发出信号，进而将相应的数据提供给车载存储器用于工厂执行离线诊断。

现在多数主机厂对应策略是在炭罐总成与灰滤器之间串联CVS阀，而压力传感器布置在燃油蒸发控制系统内；当车载ECU发出检测指令时首先关闭CVS阀，这样燃油蒸发控制系统形成一个独立的系统，利用该空间中时间与压力变化趋势来判断燃油系统是否泄漏；

现有技术中，申请号为201821482926.9的中国专利申请公开了汽车燃油蒸发排放系统的碳罐截止阀，主要由电磁线圈组件、铁芯组件、阀头组件、复位弹簧等零件构成；主要动作机理是在通电的情况下，电磁线圈组件得到激励，产生的电磁力足以克服复位弹簧的压缩弹簧力，电磁力将动铁芯往下吸附，并带动阀头组件往下运动，阀头组件上的橡胶密封垫与端盖上的密封口贴合接触，实现将系统通路关闭的功能；断电后复位弹簧推动阀芯组件，阀头组件上的橡胶密封垫与端盖上的密封口分离，实现将系统通路开通的功能。

上述专利存在以下缺陷：

1、零件数量较多，注塑工艺复杂，成本较高。

2、通电时电磁力吸附弹簧实现通路闭合，断电时通过弹簧的压缩力实现通路开通，长时间工作后会使弹簧弹力失效，导致弹簧复位推动力不足，影响系统通路开通效果。

3、电磁线圈组件、铁芯组件、阀头组件、复位弹簧等零件均裸露在通道中，高温燃油蒸汽长时间经过这些零件后会腐蚀零件，同时燃油蒸汽会附着在零件上，使零件损坏，从而影响系统通路的通断，导致无法判断燃油系统是否泄漏，可靠性低。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低、安全性可靠性更高的炭罐通风磁力阀。

本发明采用的技术方案是：一种炭罐通风磁力阀，包括阀体组件、阀芯组件、电磁铁组件和插接口组件，所述阀体组件外壁设置密封圈，所述阀体组件的一端设置用于连通灰罐与灰滤器的气体通道，所述阀芯组件设置于阀体组件另一端内部，所述电磁铁组件和插接口组件均与阀体组件另一端部固定连接，所述电磁铁组件位于插接口组件内部且与阀芯组件同轴布置，电磁铁组件的线圈接头与插接口组件上的PIN针脚连接，所述插接口组件通电时，阀芯组件在电磁铁组件的斥力作用下移动将气体通道断开；所述插接口组件断电时，电磁铁组件吸附阀芯组件使气体通道连通。

进一步地，所述灰罐的壳体内设有连通灰滤器的第一通道、连通灰罐内部的第二通道和第三通道，所述阀体组件安装于第一通道与第三通道的连通处，阀体组件外壁通过密封圈分别与第一通道和第三通道内壁密封连接，所述气体通道连通第一通道与第二通道。