[发明专利]一种轴距可变的电动汽车车架

权利要求书

1.一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：包括前车架（I）、中车架（II）、后车架（III）、轴距可变装置（IV）；

所述中车架（II）含有长纵梁（1）、短纵梁（2）、中间横梁（3），短纵梁（2）布置在长纵梁（1）两侧，中间横梁（3）连接长纵梁（1）、短纵梁（2），长纵梁（1）下侧为倒凸型，上侧为半圆形沟槽（30）；

所述前车架（I）含有前侧中间纵梁（6）、布置在前侧中间纵梁（6）两侧的前侧纵梁（7）、连接前侧中间纵梁（6）和前侧纵梁（7）的前侧横梁一（8）和前侧横梁二（9）；

所述后车架（III）含有后侧中间纵梁（10）、布置在后侧中间纵梁（10）两侧的后侧纵梁（11）、连接后侧中间纵梁（10）和后侧纵梁（11）的后侧横梁一（12）和后侧横梁二（13）；

前侧横梁一（8）、前侧横梁二（9）、后侧横梁一（12）、后侧横梁二（13）、中间横梁（3）侧面设有动力电池安装槽（31），

底面设有与长纵梁（1）下侧倒凸型相匹配的凹型槽（32），前侧中间纵梁（6）、后侧中间纵梁（10）底面设有与长纵梁（1）上侧半圆形沟槽（30）相配合的半圆形凸台，前侧纵梁（7）、后侧纵梁（11）与短纵梁（2）两端套接在一起并能相对滑动；

所述轴距可变装置（IV）含有滑块（14）、丝杆（15）、从动齿轮（16）、活动斜梁（17），丝杆（15）平行于中间横梁（3）设置，丝杆（15）中部设有从动齿轮（16），从动齿轮（16）与主动齿轮相互啮合，主动齿轮轴通过电机驱动，滑块（14）布置在从动齿轮（16）两侧并与丝杆（15）螺纹配合，滑块（14）两侧设有活动斜梁（17），活动斜梁（17）一端通过铰链与滑块（14）连接，活动斜梁（17）另一端通过铰链与前侧横梁二（9）、后侧横梁二（13）连接；

所述动力电池安装槽（31）沿横向设置。

2.根据权利要求1所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述丝杆（15）设置在中间横梁（3）上方，中间横梁（3）中部设有丝杆安装基座（4），两端设有固定支座（5），丝杆（15）中部通过圆锥滚子轴承与丝杆安装基座（4）相连，丝杆（15）两端通过圆锥滚子轴承与固定支座（5）相连，从动齿轮（16）、主动齿轮设置在丝杆安装基座（4）内。

3.根据权利要求2所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述中间横梁（3）顶面设有T型槽，滑块（14）底部设有与T型槽相配合的倒T型凸起。

4.根据权利要求2所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述活动斜梁（17）长度略大于中车架（II）横向宽度的二分之一。

5.根据权利要求1所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述前车架（I）前侧设有前悬架安装支架（18），前悬架安装支架（18）设有防撞梁（19）、吸能盒（20）；所述防撞梁（19）为槽型钢，所述吸能盒（20）为台阶状。

6.根据权利要求5所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述前悬架安装支架（18）是由前侧纵向杆（21）、前侧横杆（22）、前侧垂直短杆（23）、前侧垂直长杆（24）组成的方形框架，前侧纵向杆（21）、前侧横杆（22）、前侧垂直短杆（23）、前侧垂直长杆（24）采用空心方钢；前悬架安装支架（18）与前车架（I）的前侧横梁一（8）焊接。

7.根据权利要求1所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述后车架（III）后侧设有后悬架安装支架（25）。

8.根据权利要求7所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述后悬架安装支架（25）是由后侧纵向杆（26）、后侧横杆（27）、后侧垂直杆（28）、后侧底面纵向杆（29）组成的方形框架，后侧纵向杆（26）、后侧横杆（27）、后侧垂直杆（28）、后侧底面纵向杆（29）采用空心方钢；后悬架安装支架（25）与后车架（III）的后侧横梁一（12）焊接；所述后侧垂直杆（28）截面为梯形。