[发明专利]运送移动体

说明书

本发明公开了一种运送移动体，该运送移动体用于运送乘员，该运送移动体包括：座椅，乘员将就座于座椅中；接收部，其被配置为接收由先行车辆生成的道路状况信息；以及调整部，其被配置为基于由所述接收部接收的所述道路状况信息来调整所述座椅的设定。

技术领域

本发明涉及一种运送移动体。

背景技术

在现有技术中，通过车辆将诸如受伤人员或病人等的身体状况不佳的人(下文中称为“受伤人员等”)安全且舒适地转移到医院等。例如，日本未审查专利申请公开第2016-188053号(JP2016-188053A)描述了一种巡航控制器，其包括控制器，该控制器被配置为对发动机输出等执行限制，使得车辆以小于基于从先行车辆接收的路面相关信息所计算的预定的限制速度的速度行驶。

发明内容

然而，在JP 2016-188053A中描述的巡航控制器中，尽管控制了诸如发动机输出的与行驶速度相关的参数，但是根本没有控制与车辆内部的配置相关的参数。因此，对于受伤人员等的乘坐舒适性不一定是好的，并且受伤人员的状况可能变得更糟。

鉴于此，本发明旨在提供一种运送移动体，其改善乘员的乘坐舒适性。

根据本发明的一个方案的运送移动体是用于运送乘员的运送移动体。运送移动体包括：座椅，乘员将就座于该座椅中；接收部，其被配置为接收由先行车辆生成的道路状况信息；以及调整部，其被配置为基于由接收部接收的道路状况信息来调整座椅的设定。

在该方案中，基于道路状况信息来调整乘员将就座于其中的座椅的设定，从而提高乘员的乘坐舒适性。

利用本发明，可以提供一种提高乘员的乘坐舒适性的运送移动体。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据本发明的实施例的运送系统1的概略配置的视图；

图2是示出根据本发明的实施例的车辆10的概略配置的框图；

图3是示出设置在先行车辆10a中的控制装置14的功能模块的概略配置的视图；

图4是示出设置在运送车辆10b中的控制装置14的功能模块的概略配置的视图；以及

图5是示出根据本发明的实施例的运送系统1的操作序列的示例的视图。

具体实施例

参照附图，下面描述了本发明的优选实施例(注意，在每个图中，具有相同附图标记的构件具有相同或相似的配置)。

图1是示出根据本发明的实施例的运送系统1的概略配置的视图。

例如，运送系统1是用于运送受伤人员等的系统。例如，运送系统1包括能相互通信的先行车辆10a和运送车辆10b。先行车辆10a是这样一种车辆(移动体)：该车辆被配置为在先行车辆10a行驶在运送车辆10b之前时产生指示道路状况的道路状况信息并且将如此产生的道路状况信息发送到跟随先行车辆10a的运送车辆10b。运送车辆10b是运送移动体的示例并且跟随先行车辆10a并且运送受伤人员P等。运送车辆10b基于从先行车辆10a获取的道路状况信息执行与行驶相关的各种控制。在以下描述中，先行车辆10a和运送车辆10b可以统称为“车辆10”。

图2是示出根据本发明的实施例的车辆10的概略配置的框图。

根据本发明的实施例的车辆10包括通信装置11、道路状况检测部12、驾驶操作部13、控制装置14、座椅单元15、车轮驱动单元16和人机接口(HMI)17。车辆10可以基于控制装置14的控制以自动运行模式和手动运行模式中的任一模式行驶。