[发明专利]高铁车厢专用减振吸音胶带的切双边自动装置及切割方法

说明书

本发明涉及一种高铁车厢专用减振吸音胶带的切双边自动装置及切割方法，顺时针或逆时针转动横移动右手轮，最终使左切刀和右切刀之间的距离定位；顺时针或逆时针转动升降手轮，最终使左切刀和右切刀与主动导辊之间的间距定位；在两个滑差轴上分别装好左纸管和右纸管；启动电磁阀和气压阀，气压阀一路通过加气枪为滑差轴提供气源，另一路通过电磁阀为右喷水阀和左喷水阀提供气源；启动左切刀电机总成和右切刀电机总成，对吸音胶带进行切双边，左纸管或右纸管收缠废边料，完成切割后的吸音胶带防粘纸的宽度不变，铝箔和胶的宽度按照设定的尺寸切割掉。此装置生产出合格的高铁车厢专用减振吸音胶带，生产效率提高了十倍以上，满足了大批量生产要求。

技术领域

本发明涉及一种高铁车厢专用减振吸音胶带的切双边自动装置及切割方法，根据成品尺寸要求，完成隔音胶带两侧铝箔层和胶层的切割。

背景技术

由于高速铁路列车行驶中速度快，车体各部位都在做功，又受气候、铁轨及各种因素的影响，车体会产生振动和噪音，为了使高铁车厢内减少振动及噪音，给乘客舒适的乘坐环境，一般采用加工好的减振吸音胶带贴在车厢的内部位置，以达到控制车厢内噪音目的。

这种加工好的减振吸音胶带必须满足加工后的几何尺寸，来保证高铁列车车厢安全使用范围。

现有技术对减振吸音胶带的加工方法如下：

如图13和图14所示，将减振吸音胶带的毛坯先切断成1米长，180mm宽备用，然后人工按照尺寸用壁纸刀首先切断减振吸音胶带两侧的铝箔，而后再慢慢的切断胶，即完成了成品的切割，且切割后的两边废料，用手工排除。

在切断减振吸音胶带两侧的铝箔和胶的过程中，不能切断防粘纸，如果切断防粘纸，该减振吸音胶带即为废品，就要重新更换新的减振吸音胶带。该方法的不足之处为：

用人工切断的铝箔不整齐，有毛刺，而且胶带成品后有尺寸的误差；完成铝箔和胶的切割且不能切断防粘纸，难度较大，造成废品率较高；

成品的实现完全采用手工切割的方式，费时、费工，生产效率较低，不能满足大量生产的时间和质量要求。

发明内容：

鉴于现有技术加工减振吸音胶带存在的不足，本发明提供了一种高铁车厢专用减振吸音胶带的切双边自动装置及切割方法，采用此装置及切割方方法，可以为生产出合格的高铁车厢专用减振吸音胶带，为实现车厢内噪音的消除，提供了可靠的保证。

本发明采用的技术方案是：一种高铁车厢专用减振吸音胶带的切双边自动装置，包括：气压阀、左右刀单独横移总成、右切刀电机总成、左切刀电机总成、电机总成、电磁阀、轴承座Ⅰ、联轴器、升降机、左排废电机总成、右排废电机总成、滑差轴、左纸管、右纸管；其特征在于：还包括机架、水箱、电器箱、调整座、调整杆座、废水回收箱、副导辊、左切刀、右切刀、右刀防护罩、右喷水阀、左刀防护罩、左喷水阀、右切刀电机总成调整座、左右刀整体横移升降总成、左切刀电机总成调整座、主动导辊、左滑块、右轨道、升降手轮、平板、手轮支架、手轮轴、升降机的丝杠、左排废电机总成架、右排废电机总成架、左导向套、右导向套；

所述气压阀、水箱、电器箱、手轮支架、两个调整座、四个调整杆座分别固定在机架的两侧板外面，在四个调整杆座上分别设置一个水平调整杆，在机架的两侧板内面，分别固定有两个电机座、四个轴承座Ⅱ、左滑块、右轨道、电磁阀、导向套杆，在导向套杆上设有左导向套和右导向套，四个轴承座Ⅱ分为二组，每组由两个侧板上对应固定的一个轴承座Ⅱ构成，在二组轴承座Ⅱ上分别设置一个副导辊，所述主动导辊一端轴穿过机架一侧板置于一个调整座的轴承中，主动导辊另一端轴依次穿过机架另一侧板、另一个调整座的轴承与电机总成连接，主动导辊与两侧的副导辊间隔设置；

所述废水回收箱设置在机架内的两根下梁上，在机架内的两根上梁上固定平板，在平板上分别固定轴承座Ⅰ和升降机，升降机的升降机丝杠穿过平板与丝杠座固定，手轮轴一端固定升降手轮，手轮轴另一端依次穿过手轮支架、轴承座Ⅰ、联轴器与升降机连接；