[发明专利]高压电缆与变压器的连接装置有效

专利信息
申请号: 201910735024.4 申请日: 2019-08-09
公开(公告)号: CN110459916B 公开(公告)日: 2021-02-12
发明(设计)人: 姜赞;于金朋;任广慧;高文斌;徐俊;李映晨;孙毅;石磊 申请(专利权)人: 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
主分类号: H01R13/639 分类号: H01R13/639;H01R13/46;H01R13/02;H01R13/405;H01R13/73
代理公司: 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 代理人: 郑立明;郑哲
地址: 100176 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 高压 电缆 变压器 连接 装置
【说明书】:

发明公开了一种高压电缆与变压器的连接装置,包括固定连接高压电缆的T形连接器、固定连接变压器(6)的变压器A端子(5)与紧固塞子(1);所述的T形连接器包括接线端子(10);接线端子(10)前端设有圆孔(25),后端压接在高压电缆;所述的变压器A端子(5)包括导电杆(21),导电杆(21)设于绝缘浇注体(22)中心,一端设有电气螺纹接口(24)另一端设有空腔(23);所述的紧固塞子1插入T形绝缘外壳(8)的横臂的另一端,穿过接线端子(10)前端的圆孔(25),插入空腔(23)中,连接导电杆(21)与接线端子(10)。结构简单,使用方便,即能可靠防止连接器松动,又可实现连接器稳定导流。

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域,尤其涉及一种高压电缆与变压器的连接装置。

背景技术

电力机车或动车组用T形连接器与变压器连接一般依靠螺栓进行紧固。由于T形连接器在电力机车及动车组上处于悬臂安装状态,在电力机车及动车组运行时会产生较大震动,螺栓结构容易松动,松动后导致外界空气进入高压电缆总成内部造成局部放电值迅速升高,致使高压电缆总成被击穿,从而造成重大财产损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种高压电缆与变压器的连接装置,结构简单,使用方便,即能可靠防止连接器松动,又可实现连接器稳定导流。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

一种高压电缆与变压器的连接装置,包括固定连接高压电缆的T形连接器、固定连接变压器6的变压器A端子5与紧固塞子1;

所述的T形连接器包括T形绝缘外壳8、适配管9与接线端子10;接线端子10前端设有圆孔25,后端压接在高压电缆的导体11,所述的接线端子10与高压电缆由T形绝缘外壳8的直臂插入直臂与横臂交叉处;高压电缆与T形绝缘外壳8的直臂间套有适配管9;

所述的变压器A端子5包括绝缘浇注体22与导电杆21,绝缘浇注体22固定于变压器6上,导电杆21设于绝缘浇注体22中心,一端设有电气螺纹接口24另一端设有空腔23;所述的变压器A端子5设有空腔23的一端插入T形绝缘外壳8的横臂的一端;

所述的紧固塞子1插入T形绝缘外壳8的横臂的另一端,穿过接线端子10前端的圆孔25,插入空腔23中,连接导电杆21与接线端子10。

所述的紧固塞子1包括绝缘体16、螺母15与锁定杆17,螺母15固定于绝缘体16的外端,锁定杆17固定于绝缘体16内端;

所述的锁定杆17外部连接器段为T形结构,外部连接器段径向横截面为矩形,外端部设有向两侧凸出的凸台18,凸台18的内侧径向边为第一斜边20;

所述的空腔23为T形槽结构,径向横截面为矩形,内端部设有向两侧凹进的凹槽26,凹槽26的外侧径向边为第二斜边27;

所述的第一斜边20与第二斜边27斜度相同,所述的紧固塞子1插入T形绝缘外壳8的横臂的另一端,所述的锁定杆17的T形结构穿过接线端子10的圆孔25插入所述的空腔23的T形槽结构中,旋转90度,第一斜边20与第二斜边27接触,连接导电杆21与接线端子10。

所述的紧固塞子1还包括轴承2、轴承座3与弹簧4;依次套装于锁定杆17上,锁定杆17插入所述的空腔23后,弹簧4设于轴承座3与接线端子10间,防止松脱。

所述的T形绝缘外壳8的横臂两端的内孔均为圆锥形,同时,所述的绝缘浇注体22外柱面为圆锥形,所述的紧固塞子1的绝缘体16的外柱面为圆锥形。

所述的锁定杆17顶部安装有滚动体19。

由上述本发明提供的技术方案可以看出,本发明实施例提供的一种高压电缆与变压器的连接装置,结构简单,使用方便,即能可靠防止连接器松动,又可实现连接器稳定导流。

附图说明

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