[发明专利]一种电子节气门输出轴组件及制造方法

说明书

本发明公开了一种电子节气门输出轴组件及制造方法，涉及汽车部件领域，包括：扇形齿轮，设有通过卡爪结构围合并固定于扇形齿轮上的磁铁；金属轴，与扇形齿轮所在平面相互垂直且金属轴的顶端嵌入扇形齿轮的背离磁铁的一面，金属轴上有：第一限位部件，设于金属轴顶端，第一限位部件有限制金属轴与扇形齿轮相对转动的圆柱面切边；第二限位部件，设于金属轴的第一限位部件下方；环状凹槽，设于金属轴的第二限位部件下方；磁铁的中心与金属轴的轴心重合，且金属轴、扇形齿轮、磁铁和卡爪结构为一体注塑成型。具有以下有益效果：结构简单，一次注塑成型，制造工艺简单，无后续安装工序，金属轴、扇形齿轮和磁铁之间的连接坚固。

技术领域

本发明涉及汽车部件，尤其涉及一种电子节气门输出轴组件及制造方法。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。当今先进的汽油发动机和柴油发动机系统中都包含有节气门结构，主要用于实现发动机进气量的精确控制。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，其中的电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。目前的节气门产品中都包含有由金属轴、扇形齿轮和磁铁组成的基本的传动装置，其中磁铁和节气门中的位置传感器配合工作，位置传感器可以将磁铁磁场的变化信息发送给ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，从而使得ECU可以精准的控制节气门碟片的开启角度。

现有的产品中金属轴与扇形齿轮之间通过激光焊接方式连接在一起，该连接方式投资费用高，同时对焊接工艺要求也高，会大大降低生产效率；现有产品中磁铁与扇形齿轮之间通过热铆固定，磁铁需先包塑到一个塑料结构里，然后再热铆到扇形齿轮上，工序多、复杂生产效率低，或者将磁铁胶水粘贴到扇形齿轮上，但是该粘贴效率低，而且胶水会有脱胶的可能，容易造成产品性能的不稳定。

发明内容

本发明为了解决上述问题，现提出了一种电子节气门，包括：

扇形齿轮，所述扇形齿轮上设置有一磁铁，所述磁铁通过一卡爪结构围合并固定于所述扇形齿轮上；

金属轴，所述金属轴与所述扇形齿轮所在的平面相互垂直，且所述金属轴的顶端嵌入所述扇形齿轮的背离所述磁铁的一面，所述金属轴上设有：

第一限位部件，设置于所述金属轴的顶端，所述第一限位部件具有限制所述金属轴与所述扇形齿轮相对转动的一圆柱面切边；

第二限位部件，设置于所述金属轴上，且位于所述第一限位部件的下方；

环状凹槽，设置于所述金属轴上，且位于所述第二限位部件的下方。

所述磁铁的中心与所述金属轴的轴心重合，且所述金属轴、所述扇形齿轮、所述磁铁和所述卡爪结构为一体注塑成型。

优选的，于所述第二限位部件的表面沿所述金属轴长度方向设置有若干划槽。

优选的，所述磁铁具有防转结构。

优选的，所述磁铁为圆柱体且具有一切边；

则所述卡爪结构为：

空心圆柱体，所述空心圆柱体将所述磁铁围合；

人字形槽，设置于所述空心圆柱体顶部，所述人字形槽与所述磁铁相通且向所述空心圆柱体侧面延伸；

贴合部，贴合于所述切边处。

优选的，于所述扇形齿轮顶部设置有两充磁孔，两所述充磁孔的连接线平行于所述磁铁的所述切边。

优选的，所述磁铁为一长方体；

则所述卡爪结构为：

柱状体，分别设置于所述磁铁的四角并将所述磁铁围合；