[发明专利]一种牵引主电路过断电区充电控制方法及牵引主电路

权利要求书

1.一种牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，包括步骤：

S01、在列车进入断电区时，牵引供电网断电，此时断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接；当牵引供电网得电后，恢复牵引主电路与牵引供电网之间的连接；当牵引主电路的输入电流I_d达到预设门槛值I_d1时，断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接，执行步骤S02；

S02、实时采集牵引主电路的中间电容的电流I_c；在电流I_c小于预设门槛值I_c1时，恢复牵引主电路与牵引供电网之间的连接；在电流I_d≥I_t+I_c’时，断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接，并执行步骤S03，其中I_t为牵引主电路中逆变模块的输入电流，I_c’为中间电容最大充电电流；

S03、当电流I_d＜I_t+I_c1时，恢复牵引主电路与牵引供电网之间的连接并保持连接。

2.根据权利要求1所述的牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，在牵引主电路与牵引供电网之间断开时，通过以下公式得到中间电容的电流I_c：

I_c＝1/C*dU_c/dt

其中C为中间电容的电容值；U_c为中间电容的电压。

3.根据权利要求1所述的牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，所述I_t的计算过程为：

I_t＝P_t/U_c

其中P_t为牵引总功率，U_c为中间电容的电压；

P_t＝FV；

其中F＝T×N×i/r；

V＝3.6×D×π×n/60/i；

其中，F为折算到轮周的力，V为电机的线速度，i为列车齿轮传动比，r为列车的轮半径，D为列车的轮直径，N为电机个数；T为电机力矩；n为电机转速。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，在步骤S03之后，如果U_c≥U_c1，闭合与所述中间电容并联的斩波回路，其中U_c1为预设斩波电压门槛值。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，用于控制设置在所述牵引供电网与中间电容之间的开关单元，实现牵引主电路与牵引供电网之间的断开与连接。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的牵引主电路过断电区的充电控制方法，其特征在于，在步骤S01中，列车进入断电区的判断条件为：牵引主电路的输入电流或/和输入电压低于预设值。