[发明专利]一种汽车变速箱测试系统

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱测试系统。本发明的技术方案是：一种汽车变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，所述主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数，所述参数检测装置与MCU连接且参数检测装置连接有屏显装置，所述参数检测装置连接有声光报警器。本发明提供的方案可以取消传统繁琐的装车试验和测功机测试、节约测功机的成本的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统并且安全且易于操控。

技术领域

本发明涉及汽车测试领域，特别涉及一种汽车变速箱测试系统。

背景技术

目前国内电动汽车变速箱测试，主要两种测试设备：①测功机：将核心零部件连接在测功机上，通过测功机测试当前的输出扭矩，计算当前效率。②实车：将核心零部件安装至车架内，将整车行驶在理想的路况下，通过油耗和电池包电量，粗略间接测量被测样品变速箱效率。上述两种方法都需要较大的测试成本，成本较高，对小型厂家来说，通过上述两者测试装置来进行变速箱测试是需要一定的经济实力的，不利于小型厂家的发展。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的主要目的在于提供一种可以取消传统繁琐的装车试验和测功机测试、节约测功机的成本、安全且易于操控的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，所述主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数，所述参数检测装置与MCU连接且参数检测装置连接有屏显装置，所述参数检测装置连接有声光报警器。

优选的，所述的 参数检测装置为转矩转速传感器，所述的输入电机为永磁同步电机。

优选的，所述的 负载的数目为两个，均为可变负载，用于模拟不同的行车状况，且两个负载分别用于与被测 变速箱的两个输出端相连接。

优选的，所述的 负载为负载电机，所述的主控MCU与负载电机相连接。

优选的，所述的 负载电机为永磁同步电机。

本发明相对于现有技术具有如下优点，可模拟整车进行变速箱效率测试，可实现低速低扭矩(城市路况)、高速、低速高扭矩(爬坡)、转弯、车辆启动等多种路况的模拟运行，并测量相关效率，功能丰富、系统维护成本低、可通过更换大扭矩或高速电机进行系统升级。

附图说明

图1为本发明的一种汽车变速箱测试系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种汽车变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，所述主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数，所述参数检测装置与MCU连接且参数检测装置连接有屏显装置，所述参数检测装置连接有声光报警器。其中声光报警器用于提醒操作人员在变速箱、输入电机或者负载出现电流或者温度过高时及时报警。屏显装置用于直观方便的供操作人员进行参数读取记录。

优选的，所述的 参数检测装置为转矩转速传感器，所述的输入电机为永磁同步电机。

优选的，所述的 负载的数目为两个，均为可变负载，用于模拟不同的行车状况，且两个负载分别用于与被测 变速箱的两个输出端相连接。

优选的，所述的 负载为负载电机，所述的主控MCU与负载电机相连接。