[发明专利]一种立体车库专用提升装置

说明书

本发明涉及一种立体车库专用提升装置，属于立体车库专用提升装置结构技术领域。包括贯穿于立体车库整个高度方向上的主体，主体横剖面呈U型，主体内挂设有丝杠，丝杠贯穿于主体整个高度方向，主体顶部安装有提升电机，提升电机通过联轴器带动丝杠旋转，丝杠上安装有升降机构，升降机构与承载有汽车的载车板相连接。本发明结构紧凑，可靠性高，无需使用额外的防坠辅件，成本低廉，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种立体车库专用提升装置，属于立体车库专用提升装置结构技术领域。

背景技术

目前，现有的立体车库用提升装置多采用链条或者钢丝绳作为提升介质，这种方式安装方便，成本低廉，但是可靠性差，尤其是链条结构，长时间使用链节磨损严重，导致强度不足出现突然断裂，造成严重的车毁事故，为此需要加装防坠装置，这样以来整个结构就会变得异常繁杂而且成本会大幅增加；还有重要的一点，较大的负载在链条或钢丝绳突然断裂后由于防坠装置需要在短时间内让其停止，会产生巨大的惯性力（数倍的静载荷），使立体车库的框架结构承受非常大的应力和形变，如果设计阶段没有考虑该因素，整个立体车库就会出现坍塌的风险，但是如果考虑这种动载荷，框架结构使用的钢材就会增多，成本会急剧增加；链条和钢丝绳的结构在带载停止时需要电机有足够的制动扭矩，但每一款电机的制动扭矩都有一个使用范围，超出该范围制动就会失效，为此都是加装配重，来抵消一部分负载，同样这种方式会使整个提升结构的尺寸变大、结构变复杂、成本增加；链条和钢丝绳的结构需要定期检修和维护，专业性高，致使售后成本也随之增高，不利于市场推广。

因此，亟待出现一种能解决上述技术问题的立体车库专用提升装置。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑，可靠性高，无需使用额外的防坠辅件，成本低廉，使用寿命长的立体车库专用提升装置。

一种立体车库专用提升装置，其特殊之处在于包括贯穿于立体车库整个高度方向上的主体1-1，主体1-1横剖面呈U型，主体1-1内挂设有丝杠1-2，丝杠1-2贯穿于主体1-1整个高度方向，主体1-1顶部安装有提升电机1-5，提升电机1-5通过联轴器1-6带动丝杠1-2旋转，丝杠1-2上安装有升降机构，升降机构与承载有汽车的载车板5相连接；

优选的，所述主体1-1顶部及底部分别安装有顶部轴承座1-8、底部轴承座1-9，丝杠1-2顶部通过顶部推力调心滚子轴承1-3、定位套1-10安装于顶部轴承座1-8上，丝杠1-2底部通过底部调心滚子轴承1-4安装于底部轴承座1-9上；

优选的，所述主体1-1内安装有两条直线导轨1-11，直线导轨1-11贯穿于主体1-1整个高度方向；

优选的，所述主体1-1顶部安装有连接板1-12，提升电机1-5安装于连接板1-12上，连接板1-12顶部安装有与其相垂直的顶部旋转法兰连接板1-13，主体1-12底部安装有底部旋转法兰连接板1-14；

优选的，所述升降机构包括垂直板1-15，垂直板1-15一面安装载车板5，另一面安装有丝母1-7、丝母座1-26、滑块、滑块安装座，具体为：丝母1-7通过丝母座1-18安装于垂直板1-15上，垂直板1-15上安装有四个滑块座1-25，每个滑块座1-25上均安装有一个与直线导轨1-11配合使用的滑块，分别为左上滑块1-16、右上滑块1-17、左下滑块1-18、右下滑块1-19，左上滑块1-16、左下滑块1-18位于同一条垂直线上，右上滑块1-17与右下滑块1-19位于同一条垂直线上；

优选的，所述联轴器1-6为膜片联轴器；

优选的，所述顶部轴承座1-8及底部轴承座1-9结构相同，均包括安装于主体1-1上的垂直安装板1-20以及与垂直安装板1-20相垂直的水平安装板1-21，水平安装板1-21上开设有安装孔1-22；