[发明专利]具有保持住门的呈现位置和电气释放的门呈现器

说明书

一种用于呈现车辆的无把手门的致动器。该致动器包括：支撑掣子/锁卡系统(28)的可延伸的延伸杆(26)，该掣子/锁卡系统(28)具有与专用撞锁(20)配合的致动器锁卡(24)；用于容纳马达(32)和操作地连接到马达(32)的传动系(34)的致动器壳体(30)，该传动系(34)包括具有一体化蜗杆(38)的齿轮(36)；位于一体化蜗杆(38)上的螺母(40)，当马达(32)驱动蜗杆(38)旋转时，螺母(40)在蜗杆(38)上线性地平移，其中，螺母(40)的运动导致可延伸的延伸杆(26)从壳体向外地和向内地移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年8月10日提交的序号为62/717,382的美国临时专利申请的优先权，该临时申请的全部内容在此通过引用结合于本公开中。

背景技术

本公开的示例性实施例涉及车辆门闩锁的技术，并且尤其涉及与无把手门相关联的车辆门闩锁。

无把手门需要被称为“门呈现器(door presenter，或称“门推送器”)”的致动器，该致动器是独立的或是一体化到位于门内部的闩锁中。致动器稍微地旋转/打开门，打开的程度足以使最终使用者可以插入他或她的手指以抓住门凸缘，从而使得使用者可以手动完成开门。

然而，如果具有无把手门的车辆或汽车停在斜坡(人行道或其他地方)上，或者在大风的情况下，因为门的打开不受使用者的手来控制，门可以突然打开并且撞击使用者。

因此，期望提供一种改进的与无把手门一起使用的致动器或呈现器。

发明内容

本公开公开了一种用于呈现车辆的无把手门的致动器。该致动器包括：支撑掣子/锁卡系统的可延伸的延伸杆，该掣子/锁卡系统具有与专用撞锁配合的致动器锁卡；用于容纳马达和操作地连接到马达的传动系的致动器壳体，该传动系包括具有一体化蜗杆的齿轮；位于该一体化蜗杆上的螺母，当马达驱动蜗杆旋转时，螺母在蜗杆上线性地平移，其中，螺母的运动使得可延伸的延伸杆从壳体向外和向内地移动。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，可延伸的延伸杆还包括操作地固定到螺母的掣子。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，掣子滑动地固定到掣子锁卡支撑件，该掣子锁卡支撑件被容纳在可延伸的延伸杆的一对盖内。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，致动器锁卡旋转地固定到该掣子锁卡支撑件。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，所述可延伸的延伸杆还包括掣子锁卡弹簧。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，致动器还包括枢转地安装到螺母的保持器，其中，该保持器由弹簧弹性偏置，并且其中，当螺母与可延伸的延伸杆接触时，该保持器的钩与可延伸的延伸杆的特征接合。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，保持器还具有突出部，该突出部滑动地接合致动器主体上的分离肋，并且其中，突出部接合分离肋的倾斜表面，使得保持器能够在与弹簧的偏置力相反的方向上移动。

除了以上描述的一个或多个特征之外，或作为任何前述实施例的供替代的选择，所述分离肋具有一对倾斜表面。

本公开还公开了一种车辆的无把手门。所述门包括：用于将门固定到撞锁上的闩锁；安装到门的门内饰板的致动器，该致动器具有支撑掣子/锁卡系统的可延伸的延伸杆，该掣子/锁卡系统具有与专用撞锁配合的致动器锁卡；用于容纳马达和操作地连接到马达的传动系的致动器壳体，该传动系包括具有一体化蜗杆的齿轮；位于一体化蜗杆上的螺母，当马达驱动蜗杆旋转时，螺母在蜗杆上线性地平移，螺母的运动使得可延伸的延伸杆从壳体向外黑向内地移动，并且其中，当闩锁脱离时，可延伸的延伸杆伸出移动使门位于呈现位置。