[发明专利]一种轻轨车辆的动车构架

说明书

本发明提供一种轻轨车辆的动车构架。所述轻轨车辆的动车构架包括侧梁和横梁，所述横梁为箱型梁结构，所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；所述第一横梁和第二横梁上设有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称；所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。与相关技术相比，本发明所提供的轻轨车辆的动车构架可以保证设计强度满足使用要求，同时也具有良好的工艺性和良好的质量可侧梁度。

技术领域

本发明涉及轨道机车车辆转向架技术领域，尤其涉及一种轻轨车辆的动车构架。

背景技术

通常,轻轨转向架有摇枕和回转轴承，在地板面较低的情况下，构架的垂向设计空间一面要保证不入侵下部限界，一面保证摇枕和回转支撑有足够的安装空间，因而使得构架的运动包络空间很小，因此造成构架梁体截面过小，强度难以满足使用要求。

如现有专利CN 205273482U一种低地板铰接动车组用铰接转向架构架装置，CN206589893U一种无摇枕非动力转向架构架，CN205273483U一种动力转向架构架装置，其技术方案均没有考虑在地板面较低的情况下，保证构架的空间利用度和结构整体性。

另外，对本案中所提到的方向词汇进行定义，在轨道车辆领域中，技术人员通常认定的方向有三种：

垂向：竖直垂直于轨面的方向。

纵向：沿着轨道的方向。

横向：水平垂直于轨道的方向。

构架中心轴是穿过构架中心的沿垂向的轴线，其包括纵向构架中心轴和横向构架中心轴。

关于中心轴旋转对称是指一个物体绕着中心轴旋转一定角度α后与另一个物体重合。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种适应地板面高度920mm的轻轨解决方案的轻轨车辆的动车构架，最大限度的有效利用空间，最大化梁体截面，保证构架强度满足使用要求，且具有良好的结构性和工艺性。

本发明的技术方案是：一种轻轨车辆的动车构架包括两侧梁和垂直连接于两侧梁中部之间的横梁，所述横梁为箱型梁结构，

所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；

所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；

所述第一横梁和第二横梁均连接有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称，且旋转角度α为180度；

所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。

高空间利用度和高结构整体性是相辅相成的两个结果。上述方案中，横梁上的多个安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，有效保证了构架结构的整体性，也同时保证了较高的空间利用度。可使构架的主体结构最大化的利用转向架运动包络线以内的空间。另外，构架主体结构设计为全箱型结构，侧梁中部和横向上下平面平齐，最大化横梁的截面积，保证整体强度。

优选的，所述横梁还包括在所述第一横梁和第二横梁上设置的用于对电机限位的横向止挡组成，所述横向止挡组成包括：

止挡盖板，其两端分别与所述第一横梁的所述横梁上盖板和第二横梁的横梁上盖板以两面对接结构连接；