[发明专利]基于运力需求分布的航运调度系统和方法

说明书

本发明提供的一种基于运力需求分布的航运调度系统，所述的系统至少包括船舶本体，设置于港口岸边的基站，通信卫星系统，设置于船舶本体之上的监控系统以及客户端系统，还包括有，设置于港口位置的集装箱数据采集系统，船舶位置定位与导航系统以及，一个数据处理平台。本发明提供的一种基于运力需求分布的航运调度系统和方法，其有益效果在于，通过对集装箱的进入港口的数量统计，测算出单位时间集装箱数量的增长数量，并通过该耗时加上测算能够预测出抵达时集装箱增长到达的数量，通过这种方法匹配运力能够大幅提升航运运力的效率。

技术领域

本发明涉及一种用于基于对大型散货船舶的运力需求分布的系统，并依据该该系统对散货船舶的运力进行实时的分析，并基于实时分析调度大型散货船舶的航运路线高效合理的安排大型散货船舶的运力分配。

背景技术

诸如粮食、煤炭在内的大宗货物贸易在我国的运输主要是经海运抵达长江入港口，再依靠长江“黄金水道”上的大型散货船舶送达长江流域的各个港口城市的。大型散货船舶的运价是根据市场供需决定的，在运力供求基本平衡的航线上运价稳定，但是在一些运力过剩的航线上就导致运价偏低运力浪费甚至造成空船行驶的情况。但是，船运公司的规模效益的需求不能裁撤过剩的运力，否则的话在运力需求高峰的时候无法满足需求。

基于此，为了能够将航运运力充分开发，做到“船开货满”的目标，进行了大量的货物市场需求和运力匹配的技术研发。在公告号为CN103645705B，名称为“一种LNG多点运输船运力预测调度方法”的发明专利中公开了一种液化气运输船在多长期供货点、多接收站的模式下，统筹和优化运输船的供应模式，最大程度地利用运输船运力，同时确保接收站储罐库存合理受控、降低运输和存储费用。其具体的技术方案是设计一个液化气罐体的信息收集网络，对多个液化气罐体的存储点内的液化气的储气量定期进行监控。同时将输送船到各个储气点航线的航运情况、下游用气量作为输入条件加入网络之中，通过设置于船身上的移动通信终端计算船舶在整个网络中的位点，推算出该船舶的运力匹配与那几个储气点的需求量并且运输多少量的液化气。

该专利文献应用于特定的液化气的运输领域内，其实现前提是对具有标准测量容器内的储存的液化气的数量进行统计后生成运力需求数据，以该数据作为调度船舶运输的依据。存在的问题是：一.不适用于大型散货船舶的调度。液化气的运输的数据是可以统计的，这是因为液化气的销售、存储和管理为行政许可垄断管理，数据可测可量，运输需求可以通过行政部门的统计预测。而散货船舶是指在一段航运线上具有大吨位的运输能力，行程运输多种类的货物。散货船舶的运力是固定的，但是运输种类和数量在运输过程中呈现的是间断性的，不能采用向如上专利文献中对单一性的天然气的货物进行统计并预测相应的运力。二.不适用多变的运输航线。由于液化气的存储点是固定的，所以液化气船只所调度不是船只的行程路径而是液化气船只内所运输的液化气量是否匹配于需要抵达的储气点的需求。而散货船舶的始发港和目的港是确定的，但是散装货船在行程过程中会根据市场需要接受相应的工单并提供运力。所以散货船舶需要在整个航道上调整航线，以满足更多的运力交易的需要，不能采用如上文献中将港口点的到达位置固定，以确定行程规划并预测相应的运力。

由上可知，散货船舶的运力特点如下：1.装运货物种类多；2.除了始发点和终点固定之外，需要在航程过程中动态调整航线。以上两点实质是散装船舶分布式运力特点所决定的，所谓的分布就是散货运输的装货地点的分布不统一和装货时间的分布不统一。