[发明专利]一种径向回路节能型机油控制阀

说明书

本发明提供一种径向回路节能型机油控制阀，包括阀外壳和活塞，阀外壳上分别形成第一工作接口、第二工作接口，在活塞与阀外壳之间形成径向流道，所述活塞上分别形成第一通油口、第二通油口，在活塞的中空内腔中分别安装第一径向单向阀、第三径向单向阀，所述活塞在相对于阀外壳滑动过程中，第一工作接口、第一通油口、第一径向单向阀、径向流道依次连通，或者，第二工作接口、第二通油口、第三径向单向阀、径向流道依次连通。本发明利用第一径向单向阀、第三径向单向阀改变流体介质的流向路径、并进行流向控制，从而可有效地减少对流体介质的消耗；当应用于可变气门正时调节系统时，还可提高其相位调节速度。

技术领域

本发明涉及机油控制阀结构设计领域，尤其是涉及一种径向回路节能型机油控制阀。

背景技术

可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机进、排气门开启角度的时机，改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能改善。

目前常见的可变气门正时调节系统主要采用油泵向机油控制阀输出油压为驱动力进行工作，其中的机油控制阀的结构比较复杂，对流体介质压力(油压)的依赖度高、耗油量大，从而对发动机油泵系统提出了更高的油压及泵油量需求，导致发动机系统结构更复杂，而且，还必须依靠高驱动油压比来补偿机油泄漏；尤其是在低温工况条件下，由于机油粘度高，导致可变气门正时调节系统的响应速度偏低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种径向回路节能型机油控制阀，减少对流体介质的消耗。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种径向回路节能型机油控制阀，包括阀外壳和活塞，所述的阀外壳上分别形成第一工作接口、第二工作接口，所述的活塞与阀外壳之间形成相对滑动配合结构、且在活塞与阀外壳之间形成径向流道，所述的活塞上分别形成第一通油口、第二通油口，在活塞的中空内腔中分别安装第一径向单向阀、第三径向单向阀，所述活塞在相对于阀外壳滑动过程中，所述的第一工作接口、第一通油口、第一径向单向阀、径向流道依次连通，或者，所述的第二工作接口、第二通油口、第三径向单向阀、径向流道依次连通。

优选地，所述阀外壳的中空内腔中安装第二径向单向阀，所述的阀外壳上形成进油口，所述的进油口通过第二径向单向阀与径向流道连通。

优选地，所述活塞的中空内腔中固定连接前堵头，所述的前堵头与活塞之间形成限位沉槽，所述的第一径向单向阀安装在所述的限位沉槽中。

优选地，所述的活塞与前堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的前堵头的截面形状呈十字形结构。

优选地，所述活塞的中空内腔中固定连接后堵头，所述的后堵头与活塞之间形成限位沉槽，所述的第三径向单向阀安装在所述的限位沉槽中。

优选地，所述的活塞与后堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的后堵头的截面形状呈T字形结构。

优选地，所述阀外壳的内腔中设置挡环，通过挡环来限定活塞相对于阀外壳的滑动行程。

优选地，所述阀外壳的内腔中固定连接弹簧座，在弹簧座与后堵头之间设置复位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过活塞相对于阀外壳作轴向往复滑动，利用其中的第一径向单向阀、第三径向单向阀来改变流体介质的流向路径、并进行流向控制，以便使得第一工作接口、第一通油口、第一径向单向阀、径向流道依次连通，或者第二工作接口、第二通油口、第三径向单向阀、径向流道依次连通，由此可以有效地减少对流体介质的消耗；另外，本发明应用于可变气门正时调节系统，还可以提高可变气门正时调节系统的相位调节速度。

附图说明