[发明专利]一种控制阀及凸轮调相器油路系统

说明书

本发明提供一种控制阀及凸轮调相器油路系统，所述的控制阀包括阀壳和活塞，活塞与阀壳之间形成轴向滑动配合结构，阀壳上设置引流通道、且阀壳入口端形成引流腔，引流通道的一端与阀壳圆周外侧连通、另一端与引流腔连通。所述的凸轮调相器油路系统包括转子、凸轮轴以及如上所述的控制阀，通过活塞相对于阀壳滑动，可以使其中的进油口、引流通道、介质引导通道、输入接口、导流油道依次连通而形成进油流道，而导流油道与第一工作接口连通或者与第二工作接口连通。本发明可取消传统凸轮调相器油路系统中的压力油导向件，降低了凸轮调相器油路系统的更换维修成本和质量风险，具有简化油路系统总体结构、降低成本等突出优点。

技术领域

本发明涉及凸轮调相器油路设计领域，尤其是涉及应用于可变气门正时调节的一种控制阀及凸轮调相器油路系统。

背景技术

可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机的进、排气门开启角度的时机来改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能的改善。

现有的凸轮调相器油路设计中，在凸轮轴油口与阀门外壳输入接口之间需要通过定制的、结构复杂的压力油导向件进行引导。由于压力油导向件的结构复杂，其上的沟槽及径向开口的加工成本较高，且外圆需要和阀门壳体精密配合、内孔需要和活塞精密配合，因此，对于压力油导向件的精度要求较高，从而进一步增加了生产成本；另外，由于还需对压力油导向件进行周向定位设计，以防止压力油导向件旋转而影响产品功能、性能，这些增加的定位机构也需要增加生产成本。对于凸轮调相器系统中的过滤装置或者单向阀，一旦出现失效而需要更换时，需要将阀门外壳内部的所有组件进行拆除后，才能进行更换作业。这种更换操作比较复杂，不但实施成本较高，而且由于活塞及压力油导向件均属于精密配合件，很容易发生碰伤、划伤等，导致凸轮调相器的质量风险也陡然增加。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种控制阀及凸轮调相器油路系统，简化凸轮调相器油路系统结构，降低凸轮调相器油路系统实施成本。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种控制阀，包括阀壳和活塞，所述的阀壳上设置输入接口、第一工作接口和第二工作接口，所述的活塞活动安装在阀壳的中空内腔中、且活塞与阀壳之间形成轴向滑动配合结构，所述的阀壳上设置引流通道、且阀壳入口端形成引流腔，所述引流通道的一端与阀壳圆周外侧连通、另一端与引流腔连通。

优选地，所述的引流通道相对于阀壳的中心轴线倾斜设置。

优选地，所述的引流通道为圆孔结构，或者为阶梯孔结构，或者为方槽结构，或者为圆孔、阶梯孔、方槽组合结构。

优选地，所述引流腔中安装单向阀，所述引流通道通过单向阀与阀壳入口端面连通。

优选地，所述引流腔的入口部设置过滤装置。

优选地，所述活塞的端部与阀壳的内腔壁之间设置复位弹簧。

一种凸轮调相器油路系统，包括转子、凸轮轴以及如上所述的控制阀，所述的凸轮轴上开设进油口，所述转子上开设介质引导通道，所述活塞上形成导流油道；在活塞相对于阀壳滑动过程中，所述进油口、引流通道、介质引导通道、输入接口、导流油道依次连通而形成进油流道，所述的导流油道与第一工作接口连通或者与第二工作接口连通。

优选地，所述的介质引导通道为圆孔结构，或者为阶梯孔结构，或者为方槽结构，或者为圆孔、阶梯孔、方槽组合结构。

优选地，所述阀壳的一端形成螺纹连接部，且阀壳与凸轮轴之间形成螺纹活动连接。