[发明专利]一种船用多缸柴油机电控系统及其喷油同步方法

权利要求书

1.一种船用多缸柴油机电控系统，包括一个主控制单元和多个气缸控制单元，其特征在于：

所述主控制单元和各气缸控制单元之间通过通信总线连接，用于传输气缸序号和喷油参数的数据包；

所述主控制单元和各气缸控制单元之间通过喷油触发信号线相连，用于传输喷油触发信号；

所述主控制单元，用于接收并根据曲轴同步信号计算得到喷油参数和喷油触发信号，并分别通过通信总线和喷油触发信号线向各气缸控制单元传输；

所述气缸控制单元，用于在接收到喷油触发信号时根据喷油参数驱动气缸喷油动作。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主控制单元具体用于在当前喷油触发时刻通过通信总线发送下一个喷油时刻的喷油参数。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主控制单元具体用于在当前喷油触发信号脉冲的下降沿时触发下一个喷油时刻喷油参数数据包的发送。

4.根据权利要求1-3任一所述的系统，其特征在于，所述气缸控制单元用于接收到数据包时，均保存所述数据包中的数据，以供下一个喷油触发信号到来时使用；如果确定所述数据包中的气缸序号与本单元对应的气缸序号相同，则触发喷油驱动，按照数据包中的喷油参数进行喷油操作。

5.一种船用多缸柴油机喷油同步方法，由权利要求1-4任一所述的船用多缸柴油机电控系统来执行，其特征在于，所述方法包括：

所述主控制单元接收曲轴同步信号，并计算得到喷油参数和喷油触发信号；

所述主控制单元通过和各气缸控制单元之间的通信总线，将包括气缸序号和喷油参数的数据包传输给各气缸控制单元；

所述主控制单元通过和各气缸控制单元之间的喷油触发信号线，将喷油触发信号向各气缸控制单元传输；

所述气缸控制单元在接收到喷油触发信号时根据喷油参数驱动气缸喷油动作。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述主控制单元通过和各气缸控制单元之间的通信总线，将包括气缸序号和喷油参数的数据包传输给各气缸控制单元包括：

所述主控制单元通过和各气缸控制单元之间的通信总线，将包括气缸序号和下一个喷油时刻的喷油参数的数据包传输给各气缸控制单元。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述主控制单元通过和各气缸控制单元之间的通信总线，将包括气缸序号和下一个喷油时刻的喷油参数的数据包传输给各气缸控制单元包括：

所述主控制单元在当前喷油触发信号脉冲的下降沿时触发下一个喷油时刻喷油参数数据包的发送。

8.根据权利要求5-7任一所述的方法，其特征在于，所述气缸控制单元在接收到喷油触发信号时根据喷油参数驱动气缸喷油动作包括：

所述气缸控制单元接收到数据包时，均保存所述数据包中的数据，以供下一个喷油触发信号到来时使用；如果确定所述数据包中的气缸序号与本单元对应的气缸序号相同，则触发喷油驱动，按照数据包中的喷油参数进行喷油操作。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：

每个所述气缸控制单元对接收到的喷油触发信号进行计数，以确定当前喷油的气缸号；

所述气缸控制单元将计数得到的气缸号通过与通信总线上一时刻接收到的触发喷油气缸号进行对比；

如果比对不一致，则判断主控制单元的同步响应存在故障。

10.根据权利要求5-7任一所述的方法，其特征在于：所述喷油参数包括喷油正时和喷油脉宽。